怎么診斷當(dāng)前的物流？

　　回到物流實(shí)際中去，我們?cè)趺丛\斷當(dāng)前的物流？和國外相比我們的問題究竟出在哪？外國人對(duì)中國物流的評(píng)價(jià)是看不懂，太復(fù)雜。

　　其實(shí)，我們的成本未必高，最新出來的數(shù)據(jù)是物流費(fèi)用相當(dāng)GDP的比例是16.6%，也許還會(huì)下降。但是這并不是預(yù)示著我們物流的發(fā)展本身有多快、有多先進(jìn)，而是由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化很大，服務(wù)業(yè)首次占比50%以上。結(jié)構(gòu)調(diào)整非常快，重化工比重越來越下降，這是造成物流費(fèi)用比例迅速下降的主要因素。

　　我們的問題究竟出在哪呢？到過國外的人可能有各種各樣的感覺，我的感覺是兩條：一條是技術(shù)，一條是規(guī)矩，這兩條是緊密聯(lián)系在一起的。

　　在國外你會(huì)發(fā)現(xiàn)物暢其流，成本未必低，但是你能看到高效、通暢、周轉(zhuǎn)速度快。同時(shí)大家之間的合作是無縫的。什么叫無縫？就是認(rèn)定責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)和法律是清晰的，如何賠償也是清晰的。所以溝通成本非常低，甚至口頭承諾也能夠執(zhí)行。這個(gè)叫做誠信。所以誠信將會(huì)在未來的世界里越來越重要。

　　將來，互聯(lián)、互通的發(fā)展速度取決于技術(shù)，取決于每一個(gè)被連結(jié)點(diǎn)自身的價(jià)值，取決于誠信。你有你自己獨(dú)特的價(jià)值你將為別人連結(jié)，當(dāng)然你也會(huì)選那些有價(jià)值的點(diǎn)去跟他連結(jié)，跟你連結(jié)可靠不可靠，連結(jié)成本高不高？

　　影響未來互聯(lián)網(wǎng)世界的三件事：技術(shù)、結(jié)點(diǎn)的價(jià)值、連結(jié)的成本。從社會(huì)這個(gè)角度來講，我們跟國外最大的差距是這種連接的成本，溝通的成本。我們現(xiàn)在是服務(wù)只講運(yùn)價(jià)，所以大家是低成本壓價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。國外為什么很少有這些事情？因?yàn)槟銢]有看到運(yùn)價(jià)背后所承擔(dān)的責(zé)任，它的信用所擔(dān)負(fù)的保障作用。它有各種各樣誠信的級(jí)別，也有各種各樣責(zé)任承擔(dān)的級(jí)別，比如我給你運(yùn)某種東西，可能大家都是噸公里一塊錢，但是背后的服務(wù)中包括的責(zé)任是有差別的，有的是如果出了問題可以按運(yùn)費(fèi)的十倍來賠你，有的是可以按運(yùn)載貨物的成本價(jià)賠你，也有的是可以按照市場(chǎng)價(jià)賠你等。正是有這種責(zé)任的保障構(gòu)成了服務(wù)價(jià)值的主要部分，而不僅僅是噸公里一塊錢的運(yùn)費(fèi)。

　　這樣一來就拉開了運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的層次，需求方面有要求低價(jià)的，有要求責(zé)任很高的，有要求賠付上有保障的。所以大家不在一個(gè)層面上競(jìng)爭(zhēng)，說起來都是噸公里一塊錢的市場(chǎng)，但是里頭有很多細(xì)分的市場(chǎng)，其中最核心的是把責(zé)任放到競(jìng)爭(zhēng)服務(wù)里去。

　　服務(wù)含有了這個(gè)責(zé)任以后，各個(gè)企業(yè)都會(huì)有很強(qiáng)的風(fēng)控體系，因?yàn)槟阖?zé)任很大，你要承擔(dān)十塊錢，一百塊錢的責(zé)任，所以你一定會(huì)重視風(fēng)控體系的建設(shè)。有了風(fēng)控體系建設(shè)，大家在一起又有合作，有交流，這又會(huì)出現(xiàn)社會(huì)誠信體系的建設(shè)。

　　所以我們會(huì)看到一條自下而上來建立社會(huì)誠信的路徑，而不是依賴于政府，依賴于大家的覺悟普遍提高。誠信這樣建才具有商業(yè)價(jià)值，而不是一種被動(dòng)的體系建設(shè)。當(dāng)你把誠信建立在你的服務(wù)承諾里，建立在你的風(fēng)險(xiǎn)控制里，這個(gè)誠信給你帶來的是商業(yè)回報(bào)，你能夠獲得合適的客戶，你能夠減少風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失。這一點(diǎn)我們少數(shù)企業(yè)已經(jīng)開始做了，我們?nèi)狈?duì)這個(gè)問題明確的定位和大家的共識(shí)和合作。

　　另外一個(gè)就是技術(shù)，這個(gè)技術(shù)跟國外相比到底差在哪呢？我想既不是信息化，也不是各種自動(dòng)化的裝備，核心的技術(shù)是集裝單元化技術(shù)。物流中最關(guān)鍵的技術(shù)是如何使我們的貨物分合有序？大家可以去看一看《集裝箱改變世界》這本書，它告訴我們物流唯一能夠影響到全社會(huì)的技術(shù)是集裝箱，它改變了工業(yè)，改變了銷售，改變了各行各業(yè)的組織方式。除了這種方式，我們物流沒有獨(dú)自的技術(shù)，我們的信息化是來自于物流嗎，我們的裝備是來自于物流嗎？各行各業(yè)都會(huì)用到，不是物流獨(dú)特的技術(shù)。物流獨(dú)特的技術(shù)就是解決分合有序的集裝單元技術(shù)。如何在國內(nèi)去發(fā)展這個(gè)技術(shù)，由他去帶動(dòng)我們的裝備，帶動(dòng)我們的信息化，帶動(dòng)我們服務(wù)模式的提升，帶動(dòng)可跟蹤，跟追溯，都要建立在集裝單元的底層技術(shù)上。

　　所以兩個(gè)病根一個(gè)是集裝單元技術(shù)，一個(gè)是誠信體系缺失。如果這兩件事能夠從底層上突破，加快發(fā)展的話，我們就會(huì)看到分工合作越來越有序，效率非常的高，規(guī)則非常的清晰，建立了很多預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)控制的措施，卻用不著去兌現(xiàn)，或者很少出現(xiàn)那樣的事情，這是一個(gè)新的發(fā)展階段，新的目標(biāo)。所以我們要從底層做起，來解決我們互聯(lián)互通的技術(shù)和制度建設(shè)。

　　平臺(tái)是互聯(lián)互通必然的創(chuàng)新

　　當(dāng)我們互聯(lián)互通的過程中總會(huì)出現(xiàn)中間的共性，一些標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的積累。平臺(tái)是未來可能唯一具有規(guī)模擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。也就是說平臺(tái)是要講規(guī)模的，因?yàn)槟惴e累的是基礎(chǔ)的部分、標(biāo)準(zhǔn)的部分、共同的部分。當(dāng)然這種東西也不是絕對(duì)的。

　　我要說的是平臺(tái)的出現(xiàn)已經(jīng)變成了一種新的基礎(chǔ)設(shè)施概念。什么是基礎(chǔ)設(shè)施？過去我們把一些基礎(chǔ)硬件、建筑作為基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)在看來凡是屬于提供基礎(chǔ)的、共同的、標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)這樣的一些領(lǐng)域可能都會(huì)對(duì)于對(duì)應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)概念的要求。

　　基礎(chǔ)設(shè)施確實(shí)有規(guī)模擴(kuò)張的規(guī)律，或者規(guī)模優(yōu)勢(shì)，這可能是傳統(tǒng)工業(yè)化道路遺留下來的一個(gè)特征。就是人類追求規(guī)模，追求標(biāo)準(zhǔn)這樣一種嘗試，這樣一種經(jīng)驗(yàn)會(huì)沉淀在平臺(tái)這個(gè)架構(gòu)上。但是平臺(tái)的創(chuàng)新還在于另外一點(diǎn)，就是它將承擔(dān)公共服務(wù)跟公共管理的創(chuàng)新。以前公共事物是被政府壟斷的，屬于權(quán)力，但是改革開放以后我們會(huì)學(xué)到在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況下大量的公共事物、公共管理可以通過非政府組織，甚至可以通過企業(yè)。

　　平臺(tái)有可能是企業(yè)的機(jī)制、本質(zhì)，但是在從事公共服務(wù)，公共管理的一些職能。對(duì)于這樣實(shí)體的出現(xiàn)我們還有很多探索之路，比如說它的責(zé)權(quán)利和法律地位。淘寶網(wǎng)上有商家賣了假貨馬云要不要負(fù)責(zé)，要不要賠償，這是責(zé)權(quán)利的地位作用，目前還沒有現(xiàn)成的規(guī)定，所以往往是個(gè)案處理。

　　但是平臺(tái)會(huì)越來越多，你要意識(shí)到平臺(tái)的法律地位，平臺(tái)的職責(zé)，即公共服務(wù)創(chuàng)新和公共管理的職能。

　　我希望凡是做平臺(tái)的要有這樣一個(gè)意識(shí)：把公共服務(wù)創(chuàng)新與公共管理作為引領(lǐng)你發(fā)展的一個(gè)方向，而不是簡(jiǎn)單地去追求利潤(rùn)，謀求規(guī)模，謀求擴(kuò)張，謀求控制。

　　我剛才講到整個(gè)行業(yè)的兩大痛點(diǎn)——集裝單元化跟誠信體系建設(shè)，這個(gè)新時(shí)代平臺(tái)有巨大的職責(zé)，他們有可能帶動(dòng)自下而上的變革。這件事完全靠政府，完全靠大家的覺醒不行，要通過平臺(tái)讓大家形成共識(shí)，然后形成互聯(lián)、互通的合作，只有這樣我們的行業(yè)才能夠從根本上改變面貌。