作為中國(guó)第一輛汽車(chē)的誕生地，一汽解放汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽解放”）的信息化利刃曾經(jīng)斬荊披棘，那么，一路風(fēng)雨走來(lái)的IT管理部門(mén)，在這個(gè)全數(shù)字化的奇跡時(shí)代能否扛得住呢？

　　“存儲(chǔ)故障”引發(fā)的運(yùn)維變革

　　一汽解放成立于2003年，是以原第一汽車(chē)制造廠主體專(zhuān)業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車(chē)制造企業(yè)，是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司的全資子公司。

　　在2003年公司成立之初，企業(yè)的信息化基本處于空白狀態(tài)，之后經(jīng)歷了管理體系建設(shè)、工廠級(jí)數(shù)字化企業(yè)建設(shè)、到現(xiàn)在擁有OA、PDM、ERP、TDS、MES、SCM、EOL等多個(gè)汽車(chē)制造業(yè)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng) ，使公司信息系統(tǒng)管理水平走在了國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的前列。

　　“經(jīng)過(guò)十多年的信息化建設(shè)，一汽解放的IT基礎(chǔ)支撐平臺(tái)已經(jīng)比較完善，各種復(fù)雜的業(yè)務(wù)系統(tǒng)支撐著企業(yè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此必須確保各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效、持續(xù)的運(yùn)行，否則將對(duì)核心業(yè)務(wù)造成極大的影響，甚至?xí)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，我們從未放松，IT運(yùn)維管理系統(tǒng)也經(jīng)歷了幾次升級(jí)，這次對(duì)運(yùn)維平臺(tái)升級(jí)換代的原因看似很簡(jiǎn)單，是因?yàn)榇鎯?chǔ)系統(tǒng)的故障無(wú)法監(jiān)控，但它的意義遠(yuǎn)不止于此?！盜T部門(mén)的劉工全面介紹了一汽解放網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理工作，并且重點(diǎn)談到了IT運(yùn)維平臺(tái)升級(jí)的經(jīng)歷。

　　那么，存儲(chǔ)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，為何能夠引起如此大的波瀾呢？

　　能者居之，與北塔軟件的“偶遇”

　　“傳統(tǒng)意義上的存儲(chǔ)管理，更多的是廠商設(shè)置管理，往往一個(gè)存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)中需要存在多個(gè)廠商的管理，之間互不聯(lián)系，導(dǎo)致運(yùn)維效率低下，甚至出現(xiàn)了對(duì)于存儲(chǔ)的‘黑盒’管理模式。另外，IT運(yùn)維是一種整體服務(wù)，如果把存儲(chǔ)系統(tǒng)故障的事件單獨(dú)拿出來(lái)，這就失去了運(yùn)維本身的意義。”劉工思考這次事件不僅能夠立足現(xiàn)在，更顯示出了熟讀“運(yùn)維兵法”的功底。