實(shí)踐：鋰離子叉車如何幫助節(jié)能

裝卸區(qū)的速度、所配送食品的冷鏈合規(guī)性以及節(jié)能主題是 Emstek 速凍保鮮中心面臨的最重要挑戰(zhàn)?！袄鋮s需要花錢，這就是為什么叉車裝卸時(shí)冷氣必須留在冷庫(kù)中，”現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理吉多·塞隆克 (Guido Selonke) 解釋道。該倉(cāng)庫(kù)于 2020 年 5 月剛剛開業(yè)，是根據(jù)高能效標(biāo)準(zhǔn)和房中屋概念建造的。這意味著冷庫(kù)的隔熱層不會(huì)直接暴露在天氣中，并且不會(huì)升溫太多，尤其是在夏季。

在選擇工業(yè)車輛時(shí)，保持低功耗也是一個(gè)重要問題，包括所需的電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施。除了深凍托盤存儲(chǔ)（-18°C）和生鮮食品區(qū)（2 至 8°C）外，冷庫(kù)還擁有寬敞的深凍裝載區(qū)和存儲(chǔ)區(qū)，可同時(shí)容納多輛叉車。同一時(shí)間。借助豐田BT Levio超長(zhǎng)叉托盤車、豐田 BT Staxio 雙堆垛車和豐田 Traigo 48 電動(dòng)叉車即使是大型半掛車也能在最短的時(shí)間內(nèi)裝卸。裝載區(qū)通過兩條輸送線與速凍倉(cāng)庫(kù)相連。員工使用兩輛豐田 BT Reflex 前移式叉車在超過 12 m 高的貨架上進(jìn)行存儲(chǔ)和檢索。

該冷庫(kù)由 Schlueter 叉車提供服務(wù)，該叉車是豐田物料搬運(yùn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的一部分。整個(gè)車隊(duì)專門配備用于冷庫(kù)，并通過全套服務(wù)合同進(jìn)行租賃。不過，雖然冷庫(kù)中的工業(yè)車輛迄今為止一直使用傳統(tǒng)的鉛酸電池運(yùn)行，但速凍保鮮中心的工業(yè)車輛正在使用更節(jié)能的豐田電池系統(tǒng)?！拔覍?duì)普通鉛酸電池有多年的經(jīng)驗(yàn)，一開始非常挑剔。鋰離子電池需要電池加熱，而這又需要電力——這是行不通的。但我得到了更好的教育，”塞隆克回憶道，因?yàn)椋?/p>

“它確實(shí)有效，而且效果非常好，而且能源效率更高！”

豐田電池系統(tǒng)中的加熱器僅在電池過冷時(shí)才會(huì)打開。然而，在常規(guī)使用中幾乎不會(huì)出現(xiàn)這種情況，只有當(dāng)設(shè)備處于寒冷狀態(tài)時(shí)才會(huì)出現(xiàn)這種情況。豐田物料搬運(yùn)公司內(nèi)部進(jìn)行的測(cè)量也證實(shí)了這一點(diǎn)。因此，冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)商受益于鋰離子技術(shù)在實(shí)際使用中的普遍優(yōu)勢(shì)：“鋰離子電池具有巨大的優(yōu)勢(shì)，即并非所有設(shè)備都必須同時(shí)充電。這使我們能夠更好地控制功耗，以保持較低的功率峰值，這對(duì)我們的成本而言非常重要。由于我們使用中間的中斷來加載，因此沒有任何限制。一切進(jìn)展順利，”Selonke 滿意地總結(jié)道。

并且無(wú)需更換電池或維護(hù)和更換鉛酸電池。員工們接受了相應(yīng)的指導(dǎo)，并且對(duì)新技術(shù)相處得很好。借助車隊(duì)管理系統(tǒng) I_Site，Guido Selonke 還可以通過 PC 或移動(dòng)設(shè)備跟蹤容量利用率或電池狀態(tài)的所有重要參數(shù)。