這樣看來，鋅鎳電池有可能成為叉車行業(yè)新能源的新星，但是據我們所了解，鋅鎳電池又具有如下的劣勢：

1、怕熱：充電溫度超過40度或放電溫度超60度，就有鋅負極溶解生成枝晶刺破隔膜的危險。

2、怕過放：鎳鋅電池的標稱截止電壓是1.1-1.3v，根據廠商不同也不同，大電流放電、且短時間低于這個電壓問題不大，最怕小電流長時間過放電，因為這會使鋅溶解，并且有足夠的時間擴散開來。

3、怕放光電長時間存放，原理同上。這點類似于鉛酸，鎳鋅最好隨時充電保持滿電狀態(tài)。

4、怕過充電。這點和鎳鎘、鎳氫不同，由于鎳鋅電池使用的隔膜不大透氣，所以過充電時生成的氣體無法擴散到對電極反應掉，會造成內壓升高。

5、怕小電流長時間充電。這樣會使鋅電極重排成針狀，刺破隔膜，因此鎳鋅最慢的充電方法也不得超過六小時。

看來鋅鎳電池要想廣泛應用于叉車行業(yè)還需解決以上問題才行。

據我們所了解，目前已有持有多項電池行業(yè)專利技術鋅鎳電池企業(yè)準備進入叉車行業(yè)，通過加裝電池管理控制系統(tǒng)（BMS）解決了以上怕熱、過放、過充等問題，其鋅鎳電池已在叉車廠家測試，效果非常好。

無論是新能源汽車還是叉車，又或者是便攜電子產品的輕薄化浪潮中，充電電池都是關鍵的技術領域。如何能制造更大容量、更長壽命、更環(huán)保的充電電池，是大量企業(yè)和科研機構多年來一直追求的目標。不過遺憾的是，我們在這一領域中已經很多年沒有過根本性的突破了，不知鋅鎳電池在將來是否有占領叉車動力電池市場而取代傳統(tǒng)電池的可能性呢。