毋庸置疑，工程機械行業(yè)是實體經(jīng)濟最為重要的部分之一。工程機械行業(yè)不僅能為中國全球領先的基礎設施建設提供價廉物美的機械設備，而且眾多的工程機械企業(yè)也都有軍工資質(zhì)，為中國航空航天、軍工等領域提供保障。

　　在權威的英國KHL集團發(fā)布的2019年全球工程機械企業(yè)50強榜單中，截至2019年3月31日的財政年度，50強企業(yè)設備銷售額達到1840億美元，比上年增長了13.5%。

　　卡特彼勒、小松依然占據(jù)前兩位，約翰迪爾收購了上年排名第14的維特根(Wirtgen Group)而上升到第三。排名前十的企業(yè)在全球市場份額超過60%。美國企業(yè)占全球50強企業(yè)總份額降至24.5%，日本升至首位25.4%，中國升至16.0%。中國共有9家企業(yè)上榜，徐工集團保持在第六位，全球市場份額增加到4.8%。三一重工升至第七位，市場份額增加到4.6%。

一、中國企業(yè)的全球份額變遷

　　時間回到十幾年前，2004年，美國企業(yè)曾經(jīng)在該榜單中占據(jù)全球市場份額的44.9%,日本企業(yè)份額為20%，而當時中國企業(yè)2.7%。

　　從2004年到今年，美國企業(yè)的市場份額下降了20.4%，日本企業(yè)上升了5.4%,中國企業(yè)上升了13.3%?，F(xiàn)在進入全球工程機械企業(yè)十強的中國企業(yè)徐工和三一所占市場份額都遠超了2004年中國企業(yè)在全球市場所占的份額總和。

　　金融危機前2007年、2008年中國企業(yè)的市場份額也只有7%，到2011年這個數(shù)字曾高達18%，雖然之后經(jīng)歷了五年的下滑，但中國企業(yè)現(xiàn)在的收入份額還是占到了16%，比金融危機之前的水平要高出很多。

二、中國工程機械產(chǎn)品的競爭力

　　KHL榜單統(tǒng)計產(chǎn)品覆蓋挖掘裝載機、13t以上挖掘機、滑移裝載機、高空作業(yè)機械、伸縮臂叉裝機、起重機、混凝土設備、推土機、壓實與筑路機械、平地機、13t以上挖掘機、輪式裝載機、鉸接自卸車、剛性自卸車、液壓破碎設備、粉碎篩分設備等17類。

　　根據(jù)海關出口數(shù)據(jù)分析，目前中國工程機械最大的出口目的地還是東南亞和印度，其次是歐美，并且增長趨勢非常明顯。中國產(chǎn)品在全球的競爭力已經(jīng)大幅提升。

　　歐美是工程機械產(chǎn)業(yè)價值鏈最高的一個區(qū)域，突破歐美市場對中國制造商提升規(guī)模、提升份額、提升競爭力非常關鍵。中國制造商在這一些地區(qū)的突破還有待時日，面臨著日韓企業(yè)曾經(jīng)經(jīng)歷的挑戰(zhàn)，如渠道、服務商、網(wǎng)絡等。但中國企業(yè)最終一定會突破這一些挑戰(zhàn)，徹底打開歐美市場。

　　中國企業(yè)在工程機械行業(yè)眾多領域已經(jīng)擁有了國際競爭力，比如國際混凝土機械三大龍頭企業(yè)普茨邁斯特、CIFA、施維英都被中國企業(yè)所收購。三一挖掘機連續(xù)8年國內(nèi)市場占有率第一，產(chǎn)量占全球挖掘機的四分之一；徐工在起重機市場占有率世界第一；中聯(lián)重科收購了眾多世界知名工程機械企業(yè)。

　　在全球貿(mào)易保護主義抬頭的背景下，中國工程機械行業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，一批高端產(chǎn)品打破了國外的技術壟斷。盾構(gòu)機就是中國工程機械設備快速高端化的標志案例。

　　中國工程機械行業(yè)也正在與大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進行深度融合。三一集團的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺“樹根互聯(lián)”、中聯(lián)重科的“云谷”、徐工集團的“云谷”目前已經(jīng)連接了上百萬臺設備，涉及數(shù)千家企業(yè)。通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺能夠看到設備位置、運營狀態(tài)、工作情況，能預測設備未來的故障。

三、中國工程機械產(chǎn)品的不足

　　如今的中國工程機械產(chǎn)品與國外同類產(chǎn)品相比，不論在性能上還是在外觀上，都比較接近，控制系統(tǒng)和功能基本都處在同一水平。但中國產(chǎn)品的可靠性比國外先進水平就要低得多，中國的出口產(chǎn)品中，外方最看重的也就是可靠性。國內(nèi)產(chǎn)品與國外產(chǎn)品差距還表現(xiàn)在設計細節(jié)上。國內(nèi)的產(chǎn)品從配套件上來說與國外相差無幾，結(jié)構(gòu)上也比較相似，但細節(jié)之處卻與國外產(chǎn)品有很大差距。除了結(jié)構(gòu)工藝制作上，在設計細節(jié)上也沒有國外企業(yè)考慮得那么細致周全。 如在產(chǎn)品維修上，國外的產(chǎn)品在需要上下檢修的地方，都有便利裝置，發(fā)動機罩可全部打開，發(fā)動機及液壓泵可以充分暴露，便于檢修。在產(chǎn)品安全性設計方面，產(chǎn)品警示標識齊全，不需要看說明書，就能了解注意事項。卡特彼勒裝載機、約翰迪爾裝載機、沃爾沃裝載機均采用獨立散熱系統(tǒng)。隨著環(huán)保對發(fā)動機的要求越來越高，獨立散熱系統(tǒng)在裝載機、平地機、挖掘機等設備上得到十分普遍的應用，中國企業(yè)應高度重視。

　　中國工程機械企業(yè)雖然數(shù)量眾多，規(guī)模也不小。但是總量上還是大而不強。在很多國際性超大規(guī)模的建設工程中，業(yè)主還是會指定要卡特彼勒、小松、日立建機、利勃海爾等世界巨頭的產(chǎn)品。核心技術的缺失還是阻礙中國工程機械行業(yè)發(fā)展的重要因素。盡管中國已經(jīng)是世界最大的工程機械市場，很多中國企業(yè)也已經(jīng)成為世界級企業(yè)。但這些主機廠商的產(chǎn)品核心部件很大程度上還是國外產(chǎn)品。比如機械設備的傳動件、控制件、液壓件、發(fā)動機等，關鍵技術仍然在國外企業(yè)手中。

四、中國工程機械企業(yè)的海外并購

　　在中國工程機械企業(yè)依托國內(nèi)市場發(fā)展起來后，近年來在海外進行了一系列的跨國收購。很多擁有領先技術的國外工程機械企業(yè)被資金雄厚的中國企業(yè)收入囊中，極大地提升了中國工程機械企業(yè)的國際競爭力。

　　海外收購上收獲最豐的是中聯(lián)重科。2001年11月，中聯(lián)重科整體收購了英國保路捷公司；2008年9月28日，又收購了全球混凝土設備領先企業(yè)意大利CIFA公司。2013年至2015年，分別買下了全球干混砂漿設備第一品牌——德國M-TEC公司、著名升降機企業(yè)---荷蘭Raxtar公司、意大利Ladurner公司。2016年中聯(lián)重科還曾差點完成以33億美元收購國際工程機械巨頭特雷克斯。

　　其他企業(yè)的收購。2011年以來，徐工也接連并購了荷蘭AMCA公司、德國FT公司和施維英公司。2012年三一以3.7億歐元的價格收購了世界混凝土工程機械巨頭普茨邁斯特。柳工收購了波蘭HSW工程機械業(yè)務，山東重工跨界收購了意大利豪華游艇制造商法拉帝。2013年，濰柴收購了具有百年悠久歷史的法國博杜安發(fā)動機公司。博杜安的機械泵發(fā)動機適用于客船、漁船、近海救生艇等領域。

　　2015年，株洲南車時代電氣以1.3億英鎊收購了世界知名海工企業(yè)SMD。SMD是全球深海機器人第二大提供商和國際領先水平的海底工程機械制造商，不僅在海底自推進式挖溝、線纜敷設工程機械領域占有全球半壁市場，還是全球首屈一指的商業(yè)海底采礦設備提供商.

　　憑借國內(nèi)基建市場的龐大規(guī)模壯大起來的中國工程機械企業(yè)，不斷通過收購完成自身技術的提升、業(yè)務范圍的擴展，雖然與卡特彼勒、小松這樣營收超過兩百億美元的國際工程機械龍頭企業(yè)還有不小差距，但已經(jīng)和第三到第五位的約翰迪爾、日立建機、沃爾沃建筑設備在同一水平了。用不了多久時間就可以趕超約翰迪爾等企業(yè)，挑戰(zhàn)卡特彼勒和小松的龍頭位置。