物流一詞最早來源于美國。2001年8月1日正式實施的《中華人民共和國國家標準物流術語》中，對物流進行了定義“物流是指從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合?！?評價物流體系有五個主要因素，它們是：品質、數量、時間、地點和價格。品質是指物流過程中，物料的品質保持不變。數量是指符合經濟性的數量要求和運輸活動中往返運輸載重盡可能滿載等。時間是指以合理費用及時送達為原則做到的快速。地點是指選擇合理的集運地及倉庫，避免兩次無效運輸及多次轉運。價格是指保證質量及滿足時間要求的前提下盡可能降低物流費用。2009年2月25日，物流行業(yè)成為國務院常委會議審議并原則通過了十大產業(yè)振興規(guī)劃中的第十個產業(yè)。

物流行業(yè)被業(yè)界稱為"第三利潤源"、被媒體稱為"21世紀最大的行業(yè)"、被老百姓稱為"金飯碗"。

物流行業(yè)特征

　　國內物流業(yè)當前階段以小散亂差為主要特征，最終必然逐步走向整合，這個發(fā)展方向已經被發(fā)達國家物流業(yè)的發(fā)展歷程所一一證實。曾經做過一個大膽推斷，今天活著的物流公司，在15年之后，只有1%能夠存活下來。然而我們所不知道的是這個行業(yè)如何整合，哪些力量會成為最終驅動行業(yè)整合的推動力？作為今天的物流公司，如何判斷趨勢，順應發(fā)展取了天下；小賣店到處搶地盤拼價格，最后被大賣場占了地盤；賣機票的到處發(fā)卡片開門店爭搶市場，攜程的出現拿走了主要市場；零售店遍地開花拼殺，電商行業(yè)橫空出世改寫了規(guī)則；小貨代到處搶客戶拼關系拼價格，零擔網絡企業(yè)悄然崛起。不同行業(yè)發(fā)展的歷程告訴我們，改變行業(yè)的力量一定不是僅僅在行業(yè)內的打打殺殺，必須用更寬的視野來看待這個行業(yè)整合的驅動力。

一、物流行業(yè)發(fā)展趨勢

　　網絡信息技術升級帶動行業(yè)新技術、新業(yè)態(tài)不斷涌現。隨著信息技術和供應鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用，通過物聯(lián)網、云計算等現代信息技術，實現貨物運輸過程的自動化運作和高效化管理，提高物流行業(yè)的服務水平，降低成本、減少自然資源和市場資源的消耗，實現智能物流?，F代物流行業(yè)兼并收購趨勢明顯，行業(yè)整合加速。中國物流行業(yè)受經濟環(huán)境波動影響、國家政策刺激以及行業(yè)自身發(fā)展的三重因素影響，企業(yè)并購熱潮不斷，成為物流產業(yè)增長的新驅動力。各類資本不斷挖掘物流企業(yè)的投資機會。

　　近年來四大航運央企啟動重組，預示著市場向強勢企業(yè)進一步集中，物流行業(yè)的集中程度將逐漸增加。物流行業(yè)服務不斷向供應鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產、銷售階段，并通過整合供應鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務水平和效益顯著提高。在國家政策的鼓勵和引導下，更多物流企業(yè)向提供供應鏈服務方向延伸發(fā)展。

二、物流市場規(guī)模預測

圖表：2018-2024年中國社會物流總額預測

數據來源：中研普華研究院

三、物流行業(yè)應用趨勢預測

大數據的應用，智慧物流是發(fā)展方向

　　大數據作為國家戰(zhàn)略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發(fā)運用大數據加強對市場主體服務和監(jiān)管的若干意見，要求在政府層面推動大數據應用。在物流行業(yè)等需求的推動下，大數據產業(yè)迎來年均逾100%的增長率，市場規(guī)模將達百億級別，基于物聯(lián)網大數據的智慧物流將是現代物流的發(fā)展方向。

　　隨著移動互聯(lián)網技術成熟，在國家政策支持下，順應“互聯(lián)網+物流”趨勢崛起的特運通等新興服務平臺已經能夠實現車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數量等業(yè)務指標也隨著大數據產業(yè)發(fā)展呈現翻倍增長態(tài)勢，向著生態(tài)化智能化產業(yè)鏈的目標發(fā)展。同時，對于“大數據”技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優(yōu)化，從而達到即時服務的終極目標。

第三方物流普及，供應鏈應運而生

　　第三方物流發(fā)展并普及第三方物流被認為是物流經營人在相對長期的時間段內按照約定的方式，為客戶提供個性化的系列物流服務，也被稱之為合同物流。第三方物流公司過去幾年發(fā)展迅速其一是規(guī)模效應明顯，成本低；二是在選址、庫存管理、精益生產等方面為企業(yè)提供更多的靈活性；三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。

　　隨著下游行業(yè)競爭日益激烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務環(huán)節(jié)，服務范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應鏈物流。

規(guī)?；?、科技化、專業(yè)化將是趨勢

　　物流行業(yè)既有的粗放增長和簡單服務不可持續(xù)，也無法在產業(yè)結構調整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序，物流行業(yè)將進入一個兼并收購期，必然由“分散”走向“集中”：

生產企業(yè)

　　效率較高的內部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€產業(yè)的第三方物流公司；而效率不高的內部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。

物流企業(yè)

　　不規(guī)范或經營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產企業(yè)的外包業(yè)務，網絡型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機會。

　　而專業(yè)化體現在子行業(yè)運輸的專業(yè)性。物流運送的物品千差萬別，專業(yè)化程度正在逐步提高——如網絡購物發(fā)的是申通快遞，體積較大的物品走德邦物流，這兩種形式在日常中用的最多。還有一種如工程機械、變壓器等集重貨物則要使用到特運通這樣的大件運輸平臺。找大件貨，調大板車是其核心業(yè)務，此外還有維修配件、司機招聘等延展功能，說明物流行業(yè)分工日趨完善，圍繞核心業(yè)務開展的增值服務是提升用戶體驗的必由之路?？傮w來看，當下絕大多數物流還是小而全，大而全的狀態(tài)，什么貨都接，什么貨都運，沒有專業(yè)化的產品，大大增加了運輸難度并降低了效率。