日前，中國物流與采購聯(lián)合會公布了1-10月我國物流業(yè)運行情況，今年1-10月，社會物流總額增速趨穩(wěn)，物流業(yè)增加值保持較快增長，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速加快，但社會物流總費用依然較高，物流經(jīng)營效益下滑狀況仍沒有明顯改觀。

　　一位行業(yè)分析師在接受記者采訪時表示，目前我國物流業(yè)的發(fā)展情況相比于歐美等物流業(yè)相對發(fā)達的國家差距還很大，這主要體現(xiàn)在企業(yè)的自身經(jīng)營狀況以及電商的異軍突起倒逼物流業(yè)急需迅速的發(fā)展，雖然行業(yè)整體相對落后，這也給我國物流業(yè)的未來帶來很大的發(fā)展空間。

　　上述分析師指出，成本上升加快、物流運轉中設備的滯后等因素都制約的我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如本月的“雙十一”，雖然在物流總量上急劇增長，但是總量增長隨之帶來的便是人工與交通運輸方面的匱乏，物流公司不得不采取增加人工與交通運力來應對，這樣便使得物流成本隨之增加。此外，我國在物流運轉的中間環(huán)節(jié)上可以借鑒物流業(yè)發(fā)達的國家，采用先進的設備來加快物流的運轉環(huán)節(jié)，整個行業(yè)需要進行進一步的產(chǎn)業(yè)調整和升級來應對目前物流業(yè)所面臨的問題。

　　摩根士丹利首席策略官婁剛指出，我國是全球供應鏈成本最高的國家之一，物流成本是歐洲的兩倍。如何控制高額的物流成本，這是留給相關政府和企業(yè)亟待解決的問題，也是留給第三方物流企業(yè)的一個發(fā)展空間。

　　目前我國物流行業(yè)的成本相對過高，數(shù)據(jù)顯示，我國物流成本偏高主要是管理費用比重高、增長快。目前，我國管理費用占整個物流費用的12.6%，而日本只占不到2%，美國只占5%左右。