（1）智能制動(dòng)輔助

貨架保護(hù)傳感器在行駛速度低于 5 公里/小時(shí)時(shí)激活。它檢測(cè)到半徑 5m 內(nèi)的障礙物——無(wú)論是貨架立柱還是存放在較低層的托盤(pán)——并測(cè)量到車(chē)輛的距離。如果在測(cè)量距離處叉車(chē)的行駛速度過(guò)高，貨架保護(hù)傳感器會(huì)自動(dòng)制動(dòng)車(chē)輛。

（2）比例制動(dòng)

貨架保護(hù)傳感器根據(jù)與障礙物的距離和當(dāng)前行駛速度按比例制動(dòng)叉車(chē)。這樣可以避免叉車(chē)突然停止，這可能會(huì)危及駕駛員或負(fù)載。不過(guò)，可以使用輪臂推動(dòng)托盤(pán)：如果傳感器檢測(cè)到與托盤(pán)的距離恒定，則機(jī)架保護(hù)傳感器不會(huì)制動(dòng)。

（3）偏振光帶來(lái)完美視覺(jué)

林德貨架保護(hù)傳感器使用偏振光傳感器來(lái)測(cè)量距離。即使在困難的能見(jiàn)度條件下，這些傳感器也具有高精度的特點(diǎn)。無(wú)論人造光或自然光的顏色如何，傳感器的紅色 LED 點(diǎn)都非常醒目，在嚴(yán)苛的營(yíng)地機(jī)動(dòng)中為駕駛員提供額外的方向。

“叉車(chē)司機(jī)必須在第四層存放幾個(gè)托盤(pán)，向上看，向下看。這是大多數(shù)事故發(fā)生的地方。為此，我們需要一個(gè)自動(dòng)制動(dòng)叉車(chē)的助手?！?/p>

Khalil Miri，倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理兼安全官 - RUG SEMIN GmbH（（一家位于朗根的德國(guó)公司）

林德叉車(chē)貨架保護(hù)傳感器的優(yōu)勢(shì)一覽

安全

貨架保護(hù)傳感器有助于在高提升高度進(jìn)行裝載操作時(shí)保持安全駕駛風(fēng)格。

成本效益

貨架保護(hù)傳感器可減少碰撞損壞，從而節(jié)省貨架上的保護(hù)系統(tǒng)和更換損壞的存儲(chǔ)系統(tǒng)的成本。它可以改裝到舊型號(hào)。

精確

特殊的偏振光距離傳感器即使在惡劣的照明條件下也能精確工作，并且清晰可見(jiàn)。

表現(xiàn)

僅當(dāng)叉車(chē)的行駛速度在測(cè)量距離內(nèi)過(guò)高時(shí)，貨架保護(hù)傳感器才會(huì)制動(dòng)。這使得存儲(chǔ)和檢索更容易，而車(chē)輛則可以免費(fèi)乘坐。

普通碰撞保護(hù)或貨架保護(hù)傳感器？

在大多數(shù)倉(cāng)庫(kù)中，叉車(chē)和貨架之間的碰撞是司空見(jiàn)慣的。為避免對(duì)貨架支架造成損壞，拐角處和駛過(guò)區(qū)域需要防撞保護(hù)。這些沖擊保護(hù)元件相對(duì)昂貴并且很快遭受碰撞損壞。他們無(wú)法保護(hù)存放在下面的貨物。此外，其他元件也必須在事故發(fā)生后進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行更換。為了最大限度地減少這項(xiàng)工作和這些成本，林德物料搬運(yùn)正在將保護(hù)從貨架轉(zhuǎn)移到車(chē)輛：使用貨架保護(hù)傳感器。

使用貨架保護(hù)傳感器確保貨架安全

貨架保護(hù)傳感器通過(guò)在到達(dá)叉車(chē)與障礙物發(fā)生碰撞之前自動(dòng)制動(dòng)來(lái)幫助減少對(duì)貨架的碰撞損壞。為此，它以低于 5 公里/小時(shí)的速度檢測(cè)半徑達(dá) 5 米的障礙物。如果速度與距離相比太高，機(jī)架保護(hù)傳感器遲早會(huì)根據(jù)速度對(duì)叉車(chē)進(jìn)行制動(dòng)。

貨架保護(hù)傳感器在行動(dòng)

貨架和貨物的保護(hù)

林德創(chuàng)新的貨架碰撞保護(hù)不僅限于貨架角落，還可以防止站立在地板上的貨物受到損壞。

防止碰撞損壞

通過(guò)在碰撞前制動(dòng)車(chē)輛，機(jī)架保護(hù)傳感器可減少碰撞損壞。

為司機(jī)減輕負(fù)擔(dān)

此外，貨架保護(hù)傳感器減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，駕駛員在高起重高度存儲(chǔ)和取回貨物時(shí)可以只專(zhuān)注于貨物。

為什么需要碰撞保護(hù)？

德國(guó)每天約有 145 起叉車(chē)事故，其中 50 起與叉車(chē)有關(guān)。為了減少碰撞造成的損失，德國(guó)社會(huì)事故保險(xiǎn) (DGUV) 規(guī)定在貨架支架和危險(xiǎn)區(qū)域使用沖擊保護(hù)裝置。如果沒(méi)有碰撞保護(hù)，保險(xiǎn)公司可能不支付發(fā)生損壞時(shí)所造成的損失。DGUV Information 208-043“貨架安全”中總結(jié)了這些和其他提高倉(cāng)庫(kù)安全性的措施。作為一個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)，機(jī)架保護(hù)傳感器不屬于 DGUV 規(guī)范。但是，它是保護(hù)貨架和儲(chǔ)存貨物的有用補(bǔ)充。

關(guān)于叉車(chē)碰撞保護(hù)的常見(jiàn)問(wèn)題

什么時(shí)候強(qiáng)制要求碰撞保護(hù)？

在使用叉車(chē)和其他自由移動(dòng)輸送機(jī)裝載或卸載的固定貨架的拐角區(qū)域和通道中，必須進(jìn)行常規(guī)碰撞保護(hù)。應(yīng)該注意的是，單獨(dú)的碰撞保護(hù)并不能完全防止可能的損壞。但是，額外使用機(jī)架保護(hù)傳感器可將損壞風(fēng)險(xiǎn)降至最低。

碰撞保護(hù)必須安裝在哪里以及如何安裝？

根據(jù) DGUV，碰撞保護(hù)必須至少 30 厘米高，DIN EN 15 512 規(guī)定高度為 40 厘米。防護(hù)裝置必須有一個(gè)黃色和黑色的警告標(biāo)記，并且不能連接到機(jī)架本身，而是連接到地板或墻壁上。

有哪些類(lèi)型的碰撞保護(hù)？

L 形沖擊保護(hù)型材，即所謂的碰撞保護(hù)角，適用于貨架。

U 型材更適合墻上的管道。

為了分隔交通路線，我們建議使用沖擊保護(hù)欄桿、R 型木板或支架，它們也可以配備防撞保護(hù)裝置。

“高效源于魅力科技”–林德（中國(guó)）叉車(chē)有限公司，1993年成立于廈門(mén)，是林德物料搬運(yùn)在亞洲的生產(chǎn)，銷(xiāo)售、服務(wù)及技術(shù)研發(fā)基地，現(xiàn)有3,500多名員工，銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)224個(gè)點(diǎn)。

多年來(lái)林德（中國(guó)）秉承用科技創(chuàng)造物流高效生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持以用戶(hù)為導(dǎo)向，根據(jù)用戶(hù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景量身打造物超所值的產(chǎn)品、服務(wù)及解決方案，特別是在新能源、自動(dòng)化及數(shù)字化這些新興領(lǐng)域，陸續(xù)推出了鋰電、氫燃料電池，AGV自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人，數(shù)字化車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)等新技術(shù)、新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)“從單點(diǎn)設(shè)備到萬(wàn)物互聯(lián)”、“從產(chǎn)品到硬件+數(shù)字化/自動(dòng)化+應(yīng)用場(chǎng)景”的轉(zhuǎn)變，為用戶(hù)提供豐富、專(zhuān)業(yè)的行業(yè)解決方案。

林德物料搬運(yùn)系凱傲集團(tuán)成員，世界叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)制造商，也是內(nèi)部物流解決方案供應(yīng)商，在歐洲叉車(chē)市場(chǎng)占有重要的份額。