截至現(xiàn)在，豐田在中國(guó)已經(jīng)與億華通、重塑達(dá)成了合作。

  7月5日，豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱“豐田”）發(fā)布消息稱，為促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)（FCV）在中國(guó)的應(yīng)用和普及，將進(jìn)一步向中國(guó)商用車(chē)廠商提供氫燃料電池（FC）組件。

  此次，豐田與中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“一汽股份”）、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蘇州金龍”）及上海重塑能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上海重塑”）達(dá)成共識(shí)，將在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)。

  豐田希望通過(guò)與更多的中國(guó)商用車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作，真正貢獻(xiàn)于中國(guó)氫能源社會(huì)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)（FCV）在中國(guó)的應(yīng)用和普及。

  4月20-21日，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男一行到訪清華大學(xué)，雙方簽約成立清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院。清華-豐田聯(lián)合研究院由包括清華-氫能與燃料電池研究中心在內(nèi)的四個(gè)中心組成。同期還展示了由豐田汽車(chē)、北汽福田、億華通三方共同開(kāi)發(fā)的氫燃料電池客車(chē)。三方將圍繞2022年冬奧會(huì)深化進(jìn)一步布局。

  眾所周知，豐田汽車(chē)多年來(lái)積極研發(fā)推廣氫燃料電池汽車(chē)，其技術(shù)路線集中在金屬板電堆，主要應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域。豐田SORA大巴去年在日本國(guó)內(nèi)首次獲得燃料電池巴士“SORA”的車(chē)型認(rèn)證，搭載了與豐田首款氫燃料汽車(chē)Mirai相同的TFCS燃料電池系統(tǒng)，其動(dòng)力總成包括兩個(gè)114kW的燃料電池組和雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)DOE數(shù)據(jù)顯示，Marai燃料電池系統(tǒng)成本約為233美元/kW ，電堆成本占系統(tǒng)成本的73%。

  如此“低廉的”價(jià)格是否會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的其他電堆供應(yīng)商造成沖擊？有行業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于豐田在國(guó)內(nèi)如此快速的布局的確感到意外，但目前國(guó)內(nèi)主流路線還是石墨板電堆，對(duì)行業(yè)的影響還不會(huì)這么快到來(lái)。

  除了豐田，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)也展示了其在中國(guó)布局燃料電池的決心?，F(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)決定將大幅度提升燃料電池技術(shù)與產(chǎn)能，到2030年，燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)能達(dá)到70萬(wàn)單位。今年4月份，韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社副社長(zhǎng)、商用事業(yè)部本部長(zhǎng)李仁哲在成都透露，現(xiàn)代將會(huì)在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)整車(chē)。

  中國(guó)燃料電池市場(chǎng)尚未培育完全，商用燃料電池汽車(chē)更是處在示范運(yùn)營(yíng)的階段，各種競(jìng)爭(zhēng)選手已從四面八方趕來(lái)。面對(duì)如此局面，未來(lái)政府是否會(huì)像鋰電發(fā)展初期一樣設(shè)置行業(yè)發(fā)展“白名單”不得而知，不過(guò)至少在現(xiàn)階段應(yīng)該是不會(huì)的。

關(guān)于豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（上海）有限公司：

豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（上海）有限公司是由豐田自動(dòng)織機(jī)2003年投資成立。是中國(guó)豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛的總經(jīng)銷商。為用戶提供全方位的服務(wù)。豐田叉車(chē)已經(jīng)在中國(guó)建立了一套完整的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，包括叉車(chē)組裝廠，銷售和服務(wù)中心。豐田叉車(chē)已經(jīng)擁有了TOYOTA，BT，RAYMOND三個(gè)品牌，遍布全球的生產(chǎn)基地，101家總代理商，800余家經(jīng)銷商和超過(guò)2000家的銷售網(wǎng)點(diǎn)。集團(tuán)2002年的叉車(chē)銷售量達(dá)到190000臺(tái)，2003年達(dá)到203000臺(tái)，占世界叉車(chē)市場(chǎng)份額的26％，一躍而坐上了全球叉車(chē)銷售的頭把交椅，至今已經(jīng)連續(xù)17年世界第一。

豐田自動(dòng)織機(jī)（TICO）簡(jiǎn)介：

TICO是豐田集團(tuán)的起源公司，成立于1926年，以生產(chǎn)自動(dòng)織布機(jī)開(kāi)始。產(chǎn)品涉及織布機(jī)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域，汽車(chē)領(lǐng)域，壓縮機(jī)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，半導(dǎo)體領(lǐng)域，液晶顯示領(lǐng)域和加工中心領(lǐng)域等各行各業(yè)。其中，豐田叉車(chē)，噴氣式織機(jī)和壓縮機(jī)的市場(chǎng)占有率世界第一。豐田集團(tuán)由豐田自動(dòng)織機(jī)、豐田汽車(chē)、豐田通商等13個(gè)公司組成。公司的豐田物料搬運(yùn)事業(yè)部全面負(fù)責(zé)豐田公司產(chǎn)業(yè)車(chē)輛與物流系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售，在日本豐田Ｌ＆Ｆ的標(biāo)識(shí)，在各類產(chǎn)業(yè)的物流鏈中大放異彩。

豐田集團(tuán)瑞典BT叉車(chē)公司簡(jiǎn)介：

瑞典ＢＴ公司是歐洲著名的叉車(chē)制造商。尤其以生產(chǎn)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)聞名于世界，在被日本豐田叉車(chē)公司收購(gòu)之前是全球電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在性能、安全性等方面遙遙領(lǐng)先于其他品牌。

我們的品牌

2000年豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)瑞典BT公司，完成了對(duì)其產(chǎn)品線的重組，自此作為世界占有率第一的產(chǎn)業(yè)車(chē)輛集團(tuán)， 豐田叉車(chē)擁有Toyota、BT、Raymond三大頂尖品牌，為全世界產(chǎn)業(yè)車(chē)輛用戶提供ClassⅠ~ClassⅥ的全系列叉車(chē)產(chǎn)品。 2007年隨著豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛（上海）有限公司正式銷售BT產(chǎn)品，豐田叉車(chē)將其旗下的三大品牌全部帶到了中國(guó)， 鑄就一個(gè)渠道三個(gè)品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式服務(wù)，以滿足中國(guó)客戶的全方位物流需求。