曾光安與VL70A設計者愛德華·瓦格納及柳工波蘭董事長閉同葆

 　　2011年至今柳工投資數(shù)億元打造了全球研發(fā)中心和國家級土方機械設備研究中心；亦同康明斯（中國）一起追加2.4億元投資用于廣西康明斯關鍵能力建設和技術儲備；2016年，柳工還與波蘭國家研發(fā)中心簽署協(xié)議，共建歐洲研發(fā)中心。這還不包括柳工每年都在加碼的固定研發(fā)投資。
 
　　產品與技術創(chuàng)新背后，是柳工從“價值觀、發(fā)展觀”上構建的新發(fā)展模式，其高點來自于2016年柳工直抵“用戶價值”這個關鍵領域，從產品、技術、智能管理、全面解決方案上層層遞進發(fā)布的“客戶價值4.0”，試圖為用戶推倒阻礙其將產品和服務轉化為收益的最后一堵墻。
 

向高端去！向世界級去！

　　不吝惜的投入、不斷坐實的技術領先優(yōu)勢、持續(xù)延長拓寬的價值鏈條、穩(wěn)定加固的渠道體系……無一不在為柳工加碼世界級的夢想。
 
　　在全球，柳工開始更多地將新興市場和成熟市場結合起來進行系統(tǒng)拓展，而不再僅僅執(zhí)著于利潤和議價空間都變得十分有限的新興市場。
 

　　自2006年柳工開始把腳踏進歐美市場的洪流起，就著力打造一個定位于“中高端”的品牌。這不僅意味著柳工產品各方面屬性都要達到更高標準，也意味著要在用戶有限意識中占據一個很高而且牢固的位置。柳工給這個目標定下了一個可以量化的值——到2020年柳工40%的銷售額必將來自海外市場，尤其是價值回報更為豐厚的成熟市場。“未來5年，我們必須有所改變。我們有豐厚的技術積累、后市場鏈條，在全球范圍內和經銷商建立起了深入而系統(tǒng)的合作，我們不僅為用戶提供設備，也提供價值?！痹獍踩缡钦f。
 
　　除了產品、性能、服務深度和長度等環(huán)節(jié)的較勁外，價格體系上的差距也在借由日益提升的綜合競爭力而縮短、補齊，“中國裝載機產品剛剛進入美國時，出口價格不足國際一流品牌的一半，現(xiàn)在柳工裝載機價格與頂級品牌至今只相差15%；挖掘機則由最初的40%差額，縮小到5-10%。在不遠的未來，不止新興市場，成熟市場中相當一部分，都將由中國企業(yè)掌控?！痹獍彩趾V定。