Gaskell 說(shuō)，通常情況下，每更換一輛手動(dòng)叉車，就需要更換 1.5 輛無(wú)人駕駛叉車。通常情況下，無(wú)人駕駛叉車的移動(dòng)速度較慢，定位和轉(zhuǎn)換負(fù)載的時(shí)間較長(zhǎng)。

盡管如此，無(wú)人駕駛叉車仍有可能實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)行。Gaskell 補(bǔ)充說(shuō)，這彌補(bǔ)了剛才提到的一些局限性。此外，最新型號(hào)的叉車比以前更高效、更快速，他繼續(xù)說(shuō)道。與標(biāo)準(zhǔn)叉車相比，自動(dòng)駕駛叉車的提升/降低速度可提高一倍之多。

Gaskell 說(shuō)："我們的最終目標(biāo)是生產(chǎn)出速度和吞吐量都能提高的自動(dòng)駕駛叉車，使操作人員能夠用更少的車輛搬運(yùn)更多的托盤?！?/p>

值得注意的是，無(wú)人駕駛叉車既可以是高度自動(dòng)駕駛，也可以是低度自動(dòng)駕駛。換句話說(shuō)，有些叉車可以完全獨(dú)立運(yùn)行，而有些叉車則具有所謂的操作員輔助功能。

在 ProMat 展會(huì)上，Big Joe 推出了帶操作員輔助功能的 Pallet Mover AMR，這是一種乘坐式托盤搬運(yùn)車。Pedriana 說(shuō)，它使用 "直觀的平板電腦界面、激光雷達(dá)和攝像系統(tǒng)，在操作員裝載叉車并選擇任務(wù)后，可自動(dòng)將托盤運(yùn)輸并投放到指定地點(diǎn)"。

Pedriana 稱，該叉車可在一小時(shí)內(nèi)完成安裝并投入使用，并稱其為 "力量倍增器"，可將工人解放出來(lái)，從事比駕駛叉車更具生產(chǎn)力的工作。

無(wú)人駕駛叉車的另一個(gè)變種是 Crown 的雙模式叉車，Jim Gaskell說(shuō)。Crown 同時(shí)提供單伸臂式叉車和牽引車，只需按下開(kāi)關(guān)，就能以手動(dòng)或自主模式進(jìn)行操作。訓(xùn)練有素的操作員可以操作叉車上的直觀界面，在手動(dòng)操作完成后返回自主模式。

Buena-Franco解釋說(shuō)，與此同時(shí)，雷蒙德公司還推出了包括托盤搬運(yùn)車、牽引車和堆垛車在內(nèi)的 Courier 自動(dòng)駕駛叉車系列。這些車輛使用視覺(jué)引導(dǎo)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車載導(dǎo)航功能。

同樣，BALYO 也在今年早些時(shí)候推出了載重量為 4000 磅的托盤搬運(yùn)車，從而完善了其自動(dòng)搬運(yùn)車產(chǎn)品線，Hayes 解釋說(shuō)。該型號(hào)是對(duì)公司 3,000 磅托盤搬運(yùn)車以及牽引車和堆垛車自主產(chǎn)品線的補(bǔ)充。

Judkowitz 說(shuō)，去年，OTTO Motors 推出了 OTTO Lifter。該叉車可將 3,000 磅的貨物提升到 65 英寸的高度。它具有所謂的智能托盤檢測(cè)系統(tǒng)，便于搬運(yùn)傾斜和偏離中心的托盤。

顯然，在過(guò)去的幾年中發(fā)生了很大的變化。從叉車本身的進(jìn)步到各種因素的融合，都使自動(dòng)方程式成為搬運(yùn)大型貨物的競(jìng)爭(zhēng)者。

但也許最重要的是，Big Joe 公司的 Pedriana 說(shuō)，無(wú)人駕駛叉車為運(yùn)營(yíng)經(jīng)理提供了一個(gè)重新思考如何處理物料的機(jī)會(huì)。