3月2日上午，滿載3180噸云南化肥的20029次列車到達(dá)廣西防城港，這些化肥將被直接裝運(yùn)上船，運(yùn)往遼寧營口港，然后通過鐵路、公路運(yùn)往東北各省，助力當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶春耕春種。

邁入“雨水”時(shí)節(jié)后，農(nóng)忙在即，正是全國大量需求化肥種植時(shí)機(jī)。云南磷肥產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的五分之一，深受水質(zhì)硬度較大、土壤鈣含量較高的北方地區(qū)農(nóng)植耕種產(chǎn)業(yè)的青睞。但通過鐵路將云南化肥運(yùn)往北方的運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本較高，通過公路運(yùn)輸又受北方春季雨雪、寒潮等天氣的影響，對(duì)滇肥馳援北方春耕造成阻礙。

近年來隨著西部陸海新通道的快速發(fā)展，廣西防城港作為西南物資出海最便捷的港口之一，每年約1億噸以上來自國內(nèi)外的鐵礦石、煤炭、化肥等重要民生物資在防城港進(jìn)行周轉(zhuǎn)。云南云天化、祥豐等我國主要的磷肥生產(chǎn)企業(yè)，每年約有160萬噸國外的硫磺通過防城港運(yùn)往云南，合成磷酸一銨和磷酸二銨后，再通過鐵海聯(lián)運(yùn)從防城港運(yùn)往我國東北或者出口澳洲、印度等國。

為了暢通春耕物資“南肥北運(yùn)”的綠色通道，同時(shí)實(shí)現(xiàn)云南企業(yè)所需物資快速、有效運(yùn)輸?shù)轿?，廣西沿海鐵路防城港車站與廠家、碼頭公司建立三方聯(lián)系互動(dòng)機(jī)制，開通“磷硫?qū)α鳌卑嗔?，即以鐵路干散貨集裝箱為主要運(yùn)輸工具，實(shí)行重去重回，循環(huán)拉運(yùn)，在為客戶壓縮貨物運(yùn)輸成本的同時(shí)，也進(jìn)一步減少了列車編掛作業(yè)等中間環(huán)節(jié)，大幅提高鐵路運(yùn)輸效率。