導(dǎo)語(yǔ)：各大叉車(chē)公司致力于提升設(shè)備生產(chǎn)力、改善倉(cāng)儲(chǔ)管理效率、節(jié)約勞動(dòng)力成本等共同發(fā)展目標(biāo)，在電動(dòng)叉車(chē)、內(nèi)燃叉車(chē)等設(shè)備上的投入持續(xù)加大，市場(chǎng)再次迎來(lái)新的發(fā)展高峰。

  在2017年時(shí)，北美地區(qū)的叉車(chē)市場(chǎng)就曾達(dá)到過(guò)一次發(fā)展高峰；2018年，該地區(qū)的工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)再次實(shí)現(xiàn)突破，新車(chē)銷(xiāo)售量比上一年多出了25萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)（ITA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年北美地區(qū)工業(yè)車(chē)輛新車(chē)銷(xiāo)售量比2017年增長(zhǎng)了2.8%，而且是幾乎所有叉車(chē)類(lèi)型都實(shí)現(xiàn)了較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

  美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)（ITA）方面表示，截止到2018財(cái)政年年底，北美市場(chǎng)叉車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到了26.018萬(wàn)臺(tái)，其中電動(dòng)叉車(chē)和內(nèi)燃叉車(chē)的銷(xiāo)售量增長(zhǎng)率基本持平，分別達(dá)到了年增長(zhǎng)2.8%及2.7%?？傮w來(lái)看，電動(dòng)叉車(chē)占據(jù)了2018年市場(chǎng)總量的64%，但同時(shí)內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)再次為整個(gè)美國(guó)的年度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)250億美元。加拿大和墨西哥仍然是美國(guó)叉車(chē)制造行業(yè)的兩個(gè)最大的出口國(guó)。

  與北美市場(chǎng)的各大公司發(fā)展勢(shì)頭相同，全球其他地區(qū)的叉車(chē)制造商們同樣在2018年交出了一份令人印象深刻的滿(mǎn)意答卷。

  2018年，叉車(chē)供應(yīng)商排行榜上閃耀榜單的幾大企業(yè)仍然是我們熟悉的大佬品牌：豐田、凱傲、永恒力、三菱、科朗。

  榜單前五名的公司年銷(xiāo)售量較上一年度相比都實(shí)現(xiàn)了至少5%的增長(zhǎng)。作為榜單上的佼佼者，這幾家公司——尤其是豐田和凱傲仍在不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，除了工業(yè)車(chē)輛以外，他們也在積極地拓展供應(yīng)鏈服務(wù)行業(yè)內(nèi)更為廣闊的市場(chǎng)領(lǐng)域。

  美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)（ITA）現(xiàn)任主席、克拉克物料搬運(yùn)公司（今年榜單的第十位）市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部副總裁Scott Johnson表示，2018年基本上所有車(chē)型都實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足發(fā)展，而各大叉車(chē)制造商也迎來(lái)了一個(gè)新的豐收年，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出健康向上的良好發(fā)展勢(shì)頭?！白鳛楣I(yè)車(chē)輛行業(yè)來(lái)講，這幾年連續(xù)不斷的健康發(fā)展對(duì)企業(yè)、市場(chǎng)都是有益的，叉車(chē)制造商可以不斷在設(shè)施設(shè)備、生產(chǎn)線等關(guān)鍵部位加大投資，”Johnson說(shuō)道，“如今，行業(yè)內(nèi)的各大公司已經(jīng)真正實(shí)現(xiàn)了世界級(jí)一流產(chǎn)品的輸出，無(wú)論從品質(zhì)還是效能，都給用戶(hù)、給市場(chǎng)交出了滿(mǎn)意的答卷?！?

·美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)的叉車(chē)分類(lèi)

  美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)分別按照發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、適用操作環(huán)境、操作姿勢(shì)及設(shè)備性能等方面，將叉車(chē)分為七大類(lèi)，其中包括：

  ·第一類(lèi)：電動(dòng)叉車(chē)，配置氣動(dòng)輪胎或減震輪胎；

  ·第二類(lèi)：窄通道電動(dòng)叉車(chē)，配置實(shí)心輪胎；

  ·第三類(lèi)：電力手動(dòng)叉車(chē)/手動(dòng)叉車(chē)，配置實(shí)心輪胎；

  ·第四類(lèi)：內(nèi)燃坐駕式叉車(chē)，配置減震輪胎，適用于硬質(zhì)路面、室內(nèi)操作；

  ·第五類(lèi)：內(nèi)燃坐駕式叉車(chē)，配置氣動(dòng)輪胎，適用于不平地表、室外操作；

  ·第六類(lèi)：電動(dòng)或內(nèi)燃驅(qū)動(dòng)站駕式叉車(chē)，可拖曳至少1000磅的物料，不用于物料提升；

  ·第七類(lèi)：一般只配置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、氣動(dòng)輪胎，適用于全地形室外操作。

  鑒于物料搬運(yùn)的應(yīng)用過(guò)程中，主要用到第一類(lèi)到第五類(lèi)，也主要是在室內(nèi)進(jìn)行操作，因此《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志在供應(yīng)商排行榜表格中只規(guī)定了前五類(lèi)叉車(chē)設(shè)備。

·電動(dòng)叉車(chē)：改變市場(chǎng)格局的新勢(shì)力

  叉車(chē)行業(yè)興許已經(jīng)是比較成熟的一個(gè)行業(yè)，但運(yùn)營(yíng)其中的叉車(chē)制造商們并不會(huì)因此就高枕無(wú)憂(yōu)。他們明清楚地知道，終端用戶(hù)目前正面臨的復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境，電子商務(wù)、多渠道配銷(xiāo)，這些都促使叉車(chē)制造公司不斷尋求新的方法來(lái)為用戶(hù)提供更靈活、更快、更安全的設(shè)備。

  “以叉車(chē)制造商的身份而言，我們一直都在尋找途徑不斷改良制造方法，并提高叉車(chē)設(shè)備的安全系數(shù)，”Johnson說(shuō)道，“在這一點(diǎn)上我嗅覺(jué)靈敏且銳意進(jìn)取，且以此為傲。”

  Johnson表示，隨著電子商務(wù)不斷發(fā)展，叉車(chē)制造商看到了III型叉車(chē)（電力手動(dòng)叉車(chē)）以及其他類(lèi)型車(chē)輛在倉(cāng)儲(chǔ)高速率運(yùn)營(yíng)環(huán)境內(nèi)的需求趨勢(shì)?！半娮由虅?wù)已經(jīng)成為我們進(jìn)行各項(xiàng)事務(wù)時(shí)所必需的考慮的一項(xiàng)因素，”Johnson說(shuō)道，“電子商務(wù)為壯大行業(yè)銷(xiāo)售量提供了實(shí)實(shí)在在的強(qiáng)勁動(dòng)力?！?

  Johnson還提到，美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)逐步發(fā)現(xiàn)各種叉車(chē)類(lèi)型的發(fā)展正在慢慢平衡起來(lái)，其中包括了第一、第二種車(chē)（電動(dòng)叉車(chē)）以及第四、第五種（內(nèi)燃叉車(chē)）。叉車(chē)市場(chǎng)正在不斷吸納更多的電動(dòng)車(chē)，這種現(xiàn)象使得叉車(chē)銷(xiāo)售量整體上不斷擴(kuò)展，同時(shí)也縮減了所謂的“傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)”的市場(chǎng)占有額。

  “如果一臺(tái)電動(dòng)叉車(chē)的性能指數(shù)和一臺(tái)內(nèi)燃叉車(chē)相同或者更優(yōu)異，電動(dòng)叉車(chē)將徹底改變整個(gè)市場(chǎng)的格局，”Johnson說(shuō)道，“電動(dòng)叉車(chē)設(shè)備已經(jīng)整裝待發(fā)。這種設(shè)備現(xiàn)在已迎來(lái)了它的臨界點(diǎn)：只要有市場(chǎng)接納，只要消費(fèi)者或終端用戶(hù)想要使用電動(dòng)叉車(chē)，那么電動(dòng)叉車(chē)就可以立馬投入使用?！?

  這彰顯了一種巨大的變化——市場(chǎng)已經(jīng)不再是過(guò)去的景象，配銷(xiāo)中心的室內(nèi)室外操作不再僅僅由內(nèi)燃叉車(chē)或柴油叉車(chē)才能夠完成?！艾F(xiàn)如今已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，”Johnson說(shuō)道，“市場(chǎng)上出現(xiàn)了電動(dòng)叉車(chē)，內(nèi)燃叉車(chē)可以進(jìn)行的搬運(yùn)作業(yè)他它們可以完成，一樣的高效、安全、堅(jiān)固耐用。這種車(chē)改變了市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)?！?

·安全的操作手必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)

  站在美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)的立場(chǎng)上來(lái)看目前的市場(chǎng)環(huán)境，Johnson稱(chēng)市場(chǎng)上目前出現(xiàn)了眾多的新興叉車(chē)類(lèi)型，包括鋰離子電池、萬(wàn)向操作車(chē)以及零排放電動(dòng)叉車(chē)等?！?a href="http://www.dvklzi.cn/sell/search.php?keyword=%E6%96%B0%E8%83%BD%E6%BA%90" title="新能源" target="_blank">新能源、零污染、高度靈活，這些都是目前最為吸引消費(fèi)者的特質(zhì)，”他說(shuō)道，“無(wú)論是一些小型倉(cāng)儲(chǔ)還是大型的跨國(guó)企業(yè)，這些特質(zhì)都形成了極大地吸引力。”

  Johnson認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的運(yùn)營(yíng)商需要使用叉車(chē)，叉車(chē)的生產(chǎn)數(shù)量勢(shì)必會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)及其分會(huì)也因此越來(lái)越多地強(qiáng)調(diào)叉車(chē)操作的安全性以及叉車(chē)培訓(xùn)的重要性。在華盛頓召開(kāi)的2019年國(guó)家叉車(chē)安全日上，美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)的成員公司匯聚一堂，針對(duì)目前450萬(wàn)叉車(chē)操作手如何在300多種行業(yè)內(nèi)進(jìn)行安全、可靠的作業(yè)進(jìn)行了深度探討。

  這意味著叉車(chē)制造商及經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的重大影響，同時(shí)也彰顯出了操作手培訓(xùn)以及安全的操作環(huán)境對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的重要性，Johnson說(shuō)道。

  “行業(yè)內(nèi)常說(shuō)：安全的操作手必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，有資質(zhì)的操作手才是安全的操作手，這句話(huà)不是隨便說(shuō)說(shuō)，我們堅(jiān)信這一點(diǎn)，”Johnson表示，“無(wú)論叉車(chē)制造商們、經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)谑袌?chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)多么激烈，我們都可以聚集起來(lái)，針對(duì)安全操作進(jìn)行正面、高效的討論，并就如何最大程度上保護(hù)行業(yè)發(fā)展、保護(hù)操作手安全達(dá)成共識(shí)?！?

·直面重大挑戰(zhàn)

  在過(guò)去的48個(gè)月里，叉車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了較為平穩(wěn)的增長(zhǎng)，這期間不可能風(fēng)平浪靜、毫無(wú)煩惱，叉車(chē)行業(yè)也面臨了極大的挑戰(zhàn)。舉例來(lái)講，勞動(dòng)力短缺日益嚴(yán)重，美國(guó)的失業(yè)率達(dá)到了3.6%，這些都使得叉車(chē)生產(chǎn)線上極難找到合適的工人，雇傭工人、留住工人越來(lái)越難。同時(shí)，還有很多新的經(jīng)銷(xiāo)商他們想要制造商趕緊拿出新的叉車(chē)產(chǎn)品。這更是一種挑戰(zhàn)，Johnson甚至將這種要求歸類(lèi)于無(wú)效的溝通方案。

  “叉車(chē)行業(yè)在不斷嘗試帶來(lái)新鮮血液，或者新的市場(chǎng)領(lǐng)跑者，來(lái)呈現(xiàn)出令人振奮的發(fā)展勢(shì)頭、發(fā)展前景，”Johnson說(shuō)道，“這將是我們從始至終都試圖解決的問(wèn)題。”

  2018年，政策環(huán)境及其帶來(lái)的高關(guān)稅、貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)于所有制造商及國(guó)際貿(mào)易商來(lái)講都形成了不小的障礙?！斑@種政策環(huán)境對(duì)于叉車(chē)行業(yè)而言可謂是‘最強(qiáng)勁的頂頭風(fēng)’了，”Johnson開(kāi)玩笑說(shuō)，“但美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)始終支持自由平等貿(mào)易?！?

  “協(xié)會(huì)成員公司傳達(dá)出了一致的訊息，我們認(rèn)為關(guān)稅不是解決問(wèn)題的辦法，”Johnson表示，“我們需要自由平等的貿(mào)易以及信譽(yù)良好的貿(mào)易伙伴，而高關(guān)稅——無(wú)論是境內(nèi)還是境外都將成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)隘?！?

·保持樂(lè)觀，保持警醒

  盡管過(guò)去這一年，行業(yè)依然面臨不少挑戰(zhàn)，但在2019年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，北美叉車(chē)行業(yè)依然取得了較好的發(fā)展，且再次打破了發(fā)展記錄，達(dá)到了新高峰。叉車(chē)制造商們認(rèn)識(shí)到了叉車(chē)銷(xiāo)售這些年所面臨的難題，Johnson稱(chēng)盡管行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但叉車(chē)訂單量還是會(huì)慢慢出現(xiàn)少許的下滑，這些都是不可避免的。行業(yè)發(fā)展要保持樂(lè)觀，但要時(shí)刻警醒。

  “我依然保持樂(lè)觀，謹(jǐn)慎決策、樂(lè)觀推斷，”Johnson說(shuō)道，“回顧叉車(chē)行業(yè)在過(guò)去五到七年時(shí)間里的發(fā)展勢(shì)頭，唯有贊嘆與感激。即使我們?cè)?019年出現(xiàn)了些許的下滑，也依然令人期待，行業(yè)發(fā)展絲毫未減，我們?yōu)橹駣^?！?

·全球各地區(qū)發(fā)展情況

  全球工業(yè)車(chē)輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（WITS）按照地域分為了六個(gè)組別，分別以北美、巴西、日本、韓國(guó)、歐洲及中國(guó)為統(tǒng)計(jì)根基，對(duì)叉車(chē)銷(xiāo)售量進(jìn)行了季度、月度統(tǒng)計(jì)。

  根據(jù)2018年WITS的數(shù)據(jù)，全球叉車(chē)訂單量增長(zhǎng)了10.25%，叉車(chē)裝運(yùn)量則增長(zhǎng)了11.68%。其中值得關(guān)注的地方還包括：

  美洲地區(qū)2018年的訂單銷(xiāo)售量與2017年的發(fā)展高峰相比，實(shí)現(xiàn)了4.12%的小幅度增長(zhǎng)，達(dá)到了32.8610萬(wàn)臺(tái)；

  大洋洲地區(qū)則實(shí)現(xiàn)了叉車(chē)訂單量、裝運(yùn)量的最大幅度提升，分別增長(zhǎng)了19.69%及24.7%；

  歐洲地區(qū)則在叉車(chē)訂單量及裝運(yùn)量方面都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率分別達(dá)到了11.42%及10.38%。

·排名依據(jù)

  符合《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》雜志每年20強(qiáng)排名資格的公司必須制造、銷(xiāo)售美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)所列出的七種車(chē)輛類(lèi)別中的一種（至少為一種），主要包括電動(dòng)叉車(chē)、窄通道電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)/手動(dòng)叉車(chē)、實(shí)心胎內(nèi)燃叉車(chē)、空心胎內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)內(nèi)燃牽引車(chē)及全地形越野叉車(chē)。

排名依照每家公司最近財(cái)政年度內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛方面的收入。所有數(shù)據(jù)的換算以2018年12月31日的外匯率為準(zhǔn)。

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