安徽衛(wèi)視在9月18日晚《安徽新聞聯(lián)播》“提升智能化水平”專題中報道：制造業(yè)是實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的主導(dǎo)力量，是實現(xiàn)發(fā)展升級的“國之重器”。為加快制造強省建設(shè)，安徽瞄準(zhǔn)工業(yè)車輛、機器人等高成長性產(chǎn)業(yè)，加強自主創(chuàng)新，推動制造業(yè)向智能化、高端化轉(zhuǎn)型升級，著力構(gòu)建新制造體系。

　　記者：這里是安徽合力股份有限公司的生產(chǎn)車間，在我身后的智能物流系統(tǒng)當(dāng)中，兩輛自動導(dǎo)航運輸車正在工作。我們看到，它們并不配備人力司機，而是通過激光導(dǎo)航、超聲波傳感等一系列的工程控制技術(shù)，按照既定的路線行走，并完成出庫、入庫等一系列搬運動作。

　　配音：企業(yè)技術(shù)中心電動車輛研究所負(fù)責(zé)人王勇告訴記者，無人駕駛的自動化叉車可以24小時不知疲倦地工作，累計作業(yè)能力大約是人工作業(yè)的2到3倍。

　　股份公司電動車輛研究所副所長王勇：對于模式化、標(biāo)準(zhǔn)化的這種作業(yè)，自動化、智能化設(shè)備大部分替代人工，我們認(rèn)為是未來一種趨勢。

　　配音：習(xí)近平總書記在十九大報告中指出，要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合。對于安徽合力公司來說，如何讓傳統(tǒng)的叉車產(chǎn)品嫁接上智能化技術(shù)，在沒有人工干預(yù)的情況下，獨立開展工作，車輛的導(dǎo)航精度是關(guān)鍵。

　　王勇：我們采用的是激光導(dǎo)航，精度是五個毫米以內(nèi)，首先要在作業(yè)現(xiàn)場裝激光反射板，車輛頂部的導(dǎo)航頭不停地旋轉(zhuǎn)（發(fā)出激光），根據(jù)反射板位置，算出它自己所在的位置。

　　配音：不僅是自我定位，更重要的是，企業(yè)的自動導(dǎo)航運輸車還能根據(jù)障礙物的遠(yuǎn)近，自動調(diào)節(jié)運行速度，在多臺車輛同時作業(yè)的情況下，做到有效避讓，既高效又安全。目前，企業(yè)研發(fā)的包括自動運輸車在內(nèi)的智能化物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了批量化交付能力。

　　股份公司副總工程師周齊齊：接下來公司將進一步拓展AGV（自動導(dǎo)航運輸車）的產(chǎn)品品種，開發(fā)更細(xì)分的品種，增加公司新的經(jīng)濟利潤增長點。

　　配音：大力提升制造業(yè)的智能化水平，是安徽省著力構(gòu)建智能為核的新制造體系的必由之路。在安徽省《支持制造強省建設(shè)若干政策》等一系列舉措的基礎(chǔ)上，今年，省里還在正式實施的智慧經(jīng)濟開篇工程中，把智能制造確定為主攻點，努力提升研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、運營管理的智能化水平。力爭到今年年底，培育智能工廠20個，數(shù)字化車間100個，推廣應(yīng)用機器人4000臺以上。