當(dāng)前，高壓共軌技術(shù)開辟了降低柴油發(fā)動機(jī)排放和噪音的全新技術(shù)路線，在汽車及非道路機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格的形勢下已然成為市場的主流，更成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　上世紀(jì)90年代初，德國博世、日本電裝、美國德爾福等世界著名油泵油嘴制造商相繼開發(fā)出高壓共軌系統(tǒng)，成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的重大突破之一，共軌產(chǎn)品的引入給中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)帶來了新的變革，但是過高的產(chǎn)品價格往往讓內(nèi)燃機(jī)企業(yè)苦不堪言，盡管如此，由于核心技術(shù)能力的制約，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)仍然不得不依賴進(jìn)口共軌產(chǎn)品支持。

　　近年來，在我國由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的時代背景下，一系列國產(chǎn)共軌生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過多年的潛心研究，已經(jīng)熟練掌握電控高壓共軌關(guān)鍵技術(shù)，同時通過近年來持續(xù)攀升的市場需求強(qiáng)勁拉力，使得國產(chǎn)共軌產(chǎn)品在車用市場上經(jīng)受住了重重考驗，成本與穩(wěn)定性等關(guān)鍵指標(biāo)呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場競爭力，成功打破了長期以來進(jìn)口電控高壓共軌產(chǎn)品的技術(shù)及價格壁壘。

 
共軌引領(lǐng)

　　2015年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)迎來非道路第三階段排放升級，共軌技術(shù)路線無疑成為了真正達(dá)到非道路T3標(biāo)準(zhǔn)且可持續(xù)升級T4的最佳選擇，以云內(nèi)動力為首的國內(nèi)柴油機(jī)企業(yè)率先聯(lián)合國內(nèi)共軌廠家，毅然決然國產(chǎn)自主共軌技術(shù)大力推向非道路行業(yè)，并聯(lián)合眾多叉車、拖拉機(jī)、裝載機(jī)、收割機(jī)等工程機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械等領(lǐng)域的優(yōu)秀制造商，共同推動國產(chǎn)共軌技術(shù)在非道路機(jī)械領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，在非道路行業(yè)內(nèi)掀起一股國產(chǎn)共軌技術(shù)熱潮，帶動國產(chǎn)共軌技術(shù)成為非道路行業(yè)升級的主流，為我國自主共軌技術(shù)發(fā)展開辟了新天地。
 
敢為人先

　　“敢為人先”一直是云內(nèi)人奉行的理念，也是云內(nèi)步步為營的關(guān)鍵驅(qū)動力，在非道路T3、T4升級的行業(yè)形勢下，云內(nèi)動力將堅定不移地走好“弘揚民族品牌 分享領(lǐng)先共軌技術(shù)”之路，一如既往肩負(fù)起社會責(zé)任，弘揚民族品牌，發(fā)展民族工業(yè)，引領(lǐng)和倡導(dǎo)共軌技術(shù)在非道路行業(yè)的廣泛應(yīng)用，全力帶動非道路行業(yè)T3、T4排放升級，為國家節(jié)能減排作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。