在正在召開(kāi)的2016年兩會(huì)上，鋰電池行業(yè)備受關(guān)注。全國(guó)政協(xié)委員馬世俠提出“將鋰電池產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”；全國(guó)人大代表李長(zhǎng)杰亦向全國(guó)人大提出“提升動(dòng)力鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，明確并加大對(duì)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)”等建議。

　　“解決新能源問(wèn)題的關(guān)鍵是電池。鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)以其高效、安全和長(zhǎng)壽命等特性，能解決可再生能源的并網(wǎng)難問(wèn)題，已成為現(xiàn)代儲(chǔ)能的首選?！瘪R世俠表示，大力發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)是我國(guó)新能源戰(zhàn)略的必然選擇。

　　馬世俠認(rèn)為，目前我國(guó)碳排放量仍高居世界第一位，為減少石油和煤炭能源的使用，最有效的辦法就是發(fā)展清潔能源，提高光伏、風(fēng)力發(fā)電等可再生能源的比重，大力推廣使用新能源純電動(dòng)汽車(chē)。只有不斷提高新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新水平和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，扶植培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋰電池企業(yè)成長(zhǎng)壯大，才能降低中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)。

　　由此，馬世俠呼吁將新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)列為“十三五”規(guī)劃重要發(fā)展產(chǎn)業(yè)予以支持，并由國(guó)家牽頭成立鋰電池發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，做好鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃，制訂具體的扶持政策，培育若干家有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。

　　李長(zhǎng)杰則提出，動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)的核心零部件之一，雖迎來(lái)了行業(yè)發(fā)展的春天，但也亟需規(guī)范和支持推動(dòng)。

　　根據(jù)李長(zhǎng)杰的議案，一是要提升進(jìn)入動(dòng)力鋰電池行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻。隨著市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，大量社會(huì)資本不斷涌入，企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)劃及投資規(guī)模方面，變得越來(lái)越激進(jìn)，為避免鋰電池產(chǎn)業(yè)重走傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過(guò)剩”的老路，且淘汰規(guī)模小、技術(shù)落后、擾亂正常市場(chǎng)秩序、安全性低的生產(chǎn)企業(yè)，需要強(qiáng)制規(guī)范鋰電池的行業(yè)準(zhǔn)入制度，提升門(mén)檻，不合格的企業(yè)堅(jiān)決淘汰。

　　二是建議進(jìn)一步明確并加大對(duì)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)制度。雖近兩年動(dòng)力鋰電池行業(yè)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)良好，但前期的不斷投入及價(jià)格的不斷下滑導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)大面積虧損。而目前，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策，過(guò)多是針對(duì)整車(chē)企業(yè)，對(duì)處于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上端的材料企業(yè)及電池企業(yè)涉及較少，且扶持政策針對(duì)性也不強(qiáng)，建議圍繞李克強(qiáng)總理在2月24日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出的“加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破”的措施，明確并加大對(duì)動(dòng)力鋰電池行業(yè)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)辦法。

　　三是逐步推廣實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化。目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌和型號(hào)種類(lèi)繁多，配套的動(dòng)力鋰電池型號(hào)也多種多樣，甚至是一款車(chē)型一款電池的局面，不利于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)模生產(chǎn)，因此，建議由國(guó)家相關(guān)部門(mén)組織推廣，逐步規(guī)范并推廣電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化，這對(duì)我國(guó)新能源事業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化起到引領(lǐng)作用。

　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，去年我國(guó)鋰離子電池行業(yè)累計(jì)完成銷(xiāo)售收入4474億元，同比增長(zhǎng)5%。其中鋰電池企業(yè)收入2030億元，占到行業(yè)45%，增速達(dá)到20%。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)初步估算，未來(lái)5年全球鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)每年市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到31000億元。

　　正如李長(zhǎng)杰代表所說(shuō)，隨著市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，大量社會(huì)資本不斷涌入，企業(yè)在產(chǎn)能規(guī)劃及投資規(guī)模方面，變得越來(lái)越激進(jìn)。近期，寶馬與三星合作，由三星生產(chǎn)汽車(chē)鋰電池，該電池部件用于寶馬電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)車(chē)型。寶馬采購(gòu)總監(jiān)克勞斯-德雷格（Klaus·Draeger）認(rèn)為電動(dòng)車(chē)鋰電池的世界產(chǎn)量仍有發(fā)展?jié)摿?，供大于求，?shí)際只發(fā)揮了35%的能力。

　　3月7日，格力電器確認(rèn)目前正籌劃購(gòu)買(mǎi)珠海銀隆新能源有限公司資產(chǎn)。而該家公司主要致力于打造以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成、整車(chē)、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、技術(shù)為一體的新能源閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。預(yù)計(jì)2016年鋰電池行業(yè)的投資比2015年會(huì)進(jìn)一步的提升，企業(yè)間的重組、并購(gòu)或?qū)⒏宇l繁。