記者：作為一個(gè)化工企業(yè)，貴司對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備有著何種要求，在選擇時(shí)又是基于怎么樣的考量？
　　吳副總：有一句話叫“疾風(fēng)知?jiǎng)挪荨⒙愤b知馬力“，和邦廠內(nèi)嚴(yán)苛的物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)正是對(duì)這句話的映證。作為一個(gè)生產(chǎn)任務(wù)繁重的化工企業(yè)，和邦的廠內(nèi)物料搬運(yùn)作業(yè)，有著腐蝕性和作業(yè)強(qiáng)度雙高的特點(diǎn)。
    首先是高腐蝕性，由于目前和邦的主要化工產(chǎn)品包括純堿、氯化銨和鹽，都是高堿性物質(zhì)，所以對(duì)叉車產(chǎn)品的耐腐蝕性有著較高要求。再則是高作業(yè)強(qiáng)度，我們的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)都是24小時(shí)，三班倒運(yùn)作，這其中叉車運(yùn)作的時(shí)間約為16小時(shí)，日均搬運(yùn)貨物重量達(dá)1200噸。
    在如此嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境下，只有高品質(zhì)、高耐久性的叉車產(chǎn)品才能勝任我們的物料搬運(yùn)作業(yè)。

　　記者：與豐田叉車合作十年，保有量超過(guò)60臺(tái)，作為豐田叉車進(jìn)入中國(guó)后的第一批客戶，能否與我們分享一下貴司的使用感受，它是否與貴司對(duì)產(chǎn)品“高品質(zhì)”和“高耐久性”的定義相符？
　　物流部賈經(jīng)理：2003年，出于對(duì)豐田品牌的信任，我們購(gòu)入了第一批豐田7系列內(nèi)燃車，之后又陸續(xù)購(gòu)買了8系列內(nèi)燃車和Z系列內(nèi)燃車，多年使用下來(lái)，豐田的確是沒(méi)有辜負(fù)我們的期待和信任，“精益生產(chǎn)方式”提倡“在制造工序中鑄就品質(zhì)”，而豐田叉車正是對(duì)這一生產(chǎn)理念的實(shí)證。
    在這里我可以舉個(gè)例子，在我們的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，有兩臺(tái)累計(jì)作業(yè)時(shí)間超過(guò)5萬(wàn)小時(shí)的老7系內(nèi)燃車仍然在使用，雖然外觀銹跡斑駁，但仍能高效應(yīng)對(duì)全天候的作業(yè)。
    另一方面，由于和邦的產(chǎn)品具有季節(jié)性銷售的特點(diǎn)，一段時(shí)間內(nèi)會(huì)存在庫(kù)存量的擴(kuò)大，此時(shí)為了有效利用空間，就需要提升堆碼高度。因此叉車在高位堆碼時(shí)的剩余承載能力，很大程度決定了我們應(yīng)變短期庫(kù)存變動(dòng)的能力。豐田叉車在高位堆碼時(shí)，穩(wěn)定如實(shí)的發(fā)揮讓我們覺(jué)得很放心。

　　記者：聽(tīng)說(shuō)在日本豐田汽車，對(duì)叉車使用年限的規(guī)定為10年，由于豐田叉車品質(zhì)可靠，致使其在10年后流向二手車市場(chǎng)時(shí)，仍然能保有較高的殘值（賣價(jià)）。您剛才提到了兩輛老7系內(nèi)燃車，的確從資產(chǎn)折舊的角度來(lái)看對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)叉車使用時(shí)間越長(zhǎng)就越有利，貴司對(duì)于折舊年限和使用年限是如何定義的？這樣超過(guò)折舊年限仍然在使用的豐田叉車多么？
　　物流部賈經(jīng)理：每個(gè)公司對(duì)于叉車折舊年限和使用年限的規(guī)定不盡相同，就和邦而言由于叉車的出運(yùn)率比較高，我們的折舊年限為5-8年，當(dāng)然有相當(dāng)多的豐田叉車是超過(guò)這里年限仍然在使用的。而關(guān)于叉車的使用年限，我們則是根據(jù)車輛的實(shí)際使用時(shí)間和維護(hù)使用成本來(lái)進(jìn)行逐年淘汰，自2003年至今，我們實(shí)際報(bào)廢的豐田叉車僅為1臺(tái)。

生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)運(yùn)作，人換車不換，叉車日均的運(yùn)作時(shí)間約為16小時(shí)，日均搬運(yùn)貨物重量達(dá)1200噸

　　記者：在一個(gè)24小時(shí)全天候運(yùn)作的嚴(yán)苛作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中，為確保叉車的高出勤率，除了產(chǎn)品本身的高品質(zhì)外，售后服務(wù)也是不可或缺的堅(jiān)實(shí)保障
　　物流部賈經(jīng)理：的確24小時(shí)三班倒的工作制和每天上萬(wàn)噸的搬運(yùn)量對(duì)叉車的依賴和損耗都是比較大的，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)曾經(jīng)面臨的最大的問(wèn)題就是高維護(hù)成本和叉車高“停工”率，“頻繁的故障”、“高昂的易損件價(jià)格”、“售后對(duì)應(yīng)不及時(shí)”這都會(huì)給我們正常生產(chǎn)帶來(lái)影響。
    隨著豐田叉車逐步成為廠內(nèi)物料搬運(yùn)的主力軍，這些問(wèn)題得到了明顯的改善。首先，豐田的低故障率和合理的零配件價(jià)格設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了維護(hù)成本逐年降低。為了確保叉車在繁重工況下始終保持最佳工作狀態(tài)，豐田叉車經(jīng)銷商每月都會(huì)為車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)。為了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的突發(fā)狀況具備快速售后響應(yīng)的能力，豐田叉車經(jīng)銷商在廠區(qū)附件專設(shè)了售后服務(wù)點(diǎn)，每天都有售后服務(wù)人員到現(xiàn)場(chǎng)巡檢，為我們?nèi)旌虻牟孳囎鳂I(yè)提供24小時(shí)“護(hù)航”，徹底消除了我們對(duì)于售后對(duì)應(yīng)的顧慮  。