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　　要環(huán)評(píng)（環(huán)境評(píng)估）一臺(tái)叉車，不僅僅從新車使用開始來測(cè)算和評(píng)估，同時(shí)還應(yīng)從其組裝的第一刻開始就要密切監(jiān)控。一個(gè)真正富有社會(huì)責(zé)任感的叉車制造企業(yè)，要想其產(chǎn)品在環(huán)保上有所作為，就需要把控零部件采購的源頭，整合上下游資源，將那些對(duì)環(huán)境的潛在威脅降到最低限度。

　　篩選符合要求的零部件供應(yīng)商
　　幾乎所有的叉車企業(yè)針對(duì)某個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品都是按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求來采購零配件，然后集中組裝并測(cè)試，不斷發(fā)現(xiàn)問題并對(duì)部分零部件供應(yīng)商要求技術(shù)創(chuàng)新和整改，直到最后形成成熟的產(chǎn)品再大規(guī)模的生產(chǎn)并推向市場(chǎng)。因涉及許多限制，如技術(shù)和產(chǎn)量以及分工不同等因素，幾乎沒有企業(yè)能對(duì)整套叉車零配件都實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)和生產(chǎn)。要裝配一臺(tái)新叉車，需要采購大量不同的零部件。比如動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)/傳動(dòng)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等都是由專業(yè)的供應(yīng)商來提供的。叉車制造商扮演一個(gè)外觀設(shè)計(jì)公司和組裝廠，負(fù)責(zé)營銷和售后服務(wù)。然而，一臺(tái)叉車出廠后的質(zhì)量好壞以及使用時(shí)間的長短，在消費(fèi)者手上都能從每一個(gè)配件的品質(zhì)體現(xiàn)出來，這就需要制造商嚴(yán)格篩選符合要求的供應(yīng)商。
　　說的簡單點(diǎn)，質(zhì)量好的叉車從整體上來說要比質(zhì)量差的叉車使用的更加長久和耐用。后者因?yàn)榱悴考勖坦收隙?，需要?jīng)常更換，因而造成叉車效率低下，人工成本和能耗上升。直接的后果就是對(duì)環(huán)保造成的破壞和社會(huì)資源的浪費(fèi)。
　　環(huán)評(píng)零部件供應(yīng)商
　　上面說到，一個(gè)負(fù)責(zé)任的具有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃的叉車制造企業(yè)，在嚴(yán)格篩選零部件供應(yīng)商后，讓其作為長遠(yuǎn)合作伙伴，自己在擔(dān)負(fù)環(huán)保的社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，需要其零部件供應(yīng)商一起來共同擔(dān)負(fù)?？梢圆扇∪缦麓胧?BR>１、評(píng)估
　　比如，內(nèi)燃叉車動(dòng)力系統(tǒng)的供應(yīng)商的排放是否符合國家以及出口國的標(biāo)準(zhǔn)？橡膠和塑料件供應(yīng)商所生產(chǎn)的產(chǎn)品是否采用最新的環(huán)保材料，以及其在高溫和高壓下的磨損狀況和老化后如何回收？動(dòng)力和啟動(dòng)電池生產(chǎn)商是否獲得當(dāng)?shù)丨h(huán)評(píng)證書以及其產(chǎn)品在交付使用和報(bào)廢后的處理程序？油料供應(yīng)商油品的品質(zhì)和等級(jí)是否符合規(guī)格？等等。
２、鼓勵(lì)創(chuàng)新
　　在美國，有權(quán)威調(diào)查顯示用戶對(duì)物料搬運(yùn)技術(shù)表示濃厚興趣。其中提到，接近四分之三(71%)的調(diào)查對(duì)象聲稱降低成本是其公司在物料搬運(yùn)要面對(duì)的最大挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，物料搬運(yùn)行業(yè)都在積極開發(fā)新技術(shù)。這說明，叉車作為物料搬運(yùn)行業(yè)最重要的設(shè)備，其創(chuàng)新技術(shù)在未來越發(fā)顯得重要。原因就在于，新技術(shù)不但可以提高叉車的使用效率和降低用戶使用成本，同時(shí)也能對(duì)環(huán)保做出貢獻(xiàn)。
　　2011年6月，美國科朗設(shè)備公司在其最新的RM 6000前移式叉車上率先采用了其獨(dú)有的OnTrac™防滑驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，在加速時(shí)可減少輪胎旋轉(zhuǎn)以及制動(dòng)時(shí)防止叉車鎖死，從而降低輪胎磨損、提高效率并能有效降低事故和產(chǎn)品受損風(fēng)險(xiǎn)。