南昌市洪城大市場、金潤廣場內等多個市場形成了一個集合批發(fā)、物流的一個商圈（以下簡稱洪城商圈），其位于南昌城西，其中物流市場逐步擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，這個市場大大小小的物流公司有1000余家。然而，物流公司的諸多問題卻逐漸顯露出來。6月中旬，南昌市洪城大市場一家物流公司，兩名員工因酒后搬運貨物，不慎被搬運車的升降機砸中頭部，當場死亡。此外，顧客通過物流公司托運貨物，最終貨物被損壞，客戶收不到貨等情況也屢見不鮮。21日，記者就此走訪了洪城商圈內的多家物流公司。

　　貨物超載、人貨混載成常態(tài)

    21日下午，記者來到金潤廣場，眼前來回穿梭著滿載貨物的大貨車和工人搬運貨物的景象。沿途記者看見，市場內的貨車似乎已習慣了隨意停放，長長的車廂停在物流公司門口再卸貨已習以為常，貨物先擺在路邊再搬運至公司。貨物超載、人貨混載已成為洪城商圈物流市場的一大“特色”。

    一市民告訴記者，“物流市場就像菜市場，貨車都在忙于強占最有利卸貨的位置，根本不關心是否堵住了道路。市場內有幾路公交線路，公交車常常被堵在市場內，乘客就只有干著急?！?

　　開辦物流公司門檻低

    走訪中，記者發(fā)現(xiàn)有些物流公司的門面不大，僅僅有一張桌子、一臺電腦、一部電話，但店主的生意卻很紅火。據(jù)了解，物流公司必須擁有營業(yè)執(zhí)照和運管部門頒發(fā)的證照方可營業(yè)，記者現(xiàn)場看到物流公司店面內的證照也是“千奇百怪”。有店面內只懸掛了工商營業(yè)執(zhí)照，有的只掛有搬運資質的證照，有些甚至啥證照都沒有。

    在市場內做了多年物流的胡先生說,一些小的物流公司往往是拿客戶的代收貨款維持公司運行，無法維持了老板就跑了，顧客在這種物流公司托運貨物毫無安全感。胡先生表示，洪城商圈物流行業(yè)市場秩序混亂，無序競爭嚴重，門檻太低，小公司太多，根本無法保障質量。

　　萬元貨物損壞只賠幾百元

    記者采訪了解到，一些物流公司為保證客源并爭取市場，根本不會要求客戶進行貨物保險。一旦托運貨物出現(xiàn)問題，往往僅僅按照根據(jù)貨物運費的7倍或根據(jù)貨物的體積大小、重量進行賠償。而且，這些物流公司根本不會提醒顧客購買托運保險。然而，一般托運一單貨物，其托運費僅為數(shù)十元不等，賠償也不會超過數(shù)百元，而顧客運送的貨物價值遠超過了這條規(guī)定的賠償，有些甚至上萬元。

    物流市場貨車多，搬運工人多。一輛輛貨車達到市場后，工人們必須爬上數(shù)米高的車廂頂用工具將貨物卸下，時而有意外發(fā)生，而記者了解到，大部分老板都沒為工人購買意外保險。

　　合格物流公司不到一成

    開設一家物流公司需要先到工商冠名，再辦理道路運輸許可，然后辦工商、地稅等證照。據(jù)了解，洪城商圈物流公司有1000余家，而在工商部門登記在冊的為700多家，其中不乏公司沒有道路運輸許可。記者從相關部門了解到，三證齊全的物流公司僅為70余家，不到一成。洪城商圈物流公司不規(guī)范，已成為一個毒瘤，然而公路運管部門、工商部門、交管部門對物流公司都能管理，但有些公司或辦理道路運輸許可、或辦理工商營業(yè)執(zhí)照，給執(zhí)法部門管理帶來了難度。

    南昌市公路運輸管理處龔副處長表示，洪城商圈物流公司形成已久，且市場也非常復雜。由于物流市場涉及多家執(zhí)法管理部門，單憑運管部門管理手段非常有限。他希望由政府部門牽頭，相關部門能對市場進行合力管理，才能使市場規(guī)范合理化。