2004年6月28日，廣州白云機(jī)場(chǎng)正式開始搬遷，新白云機(jī)場(chǎng)建于花都。作為中國(guó)民航史上一次性投資最大的基建項(xiàng)目，新白云機(jī)場(chǎng)投資總額預(yù)計(jì)將達(dá)到200億元左右。占地約30萬(wàn)平方米的新機(jī)場(chǎng)投入營(yíng)運(yùn)后，可以滿足每年2500萬(wàn)旅客吞吐量的需求，預(yù)計(jì)今年客流量會(huì)有1700萬(wàn)至1900萬(wàn)人左右。
　　新機(jī)場(chǎng)規(guī)?？涨?
　　目前新機(jī)場(chǎng)已進(jìn)入二期建設(shè)的前期準(zhǔn)備。遠(yuǎn)期規(guī)劃是2020年旅客吞吐量為8000萬(wàn)人次，貨物吞吐量250噸，并將再建一條跑道。作為我國(guó)首個(gè)以中樞機(jī)場(chǎng)理念設(shè)計(jì)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，新白云機(jī)場(chǎng)計(jì)劃在未來(lái)3年里，把飛新機(jī)場(chǎng)的國(guó)外航空公司從10個(gè)增加到19個(gè)，航線達(dá)44條，增加一倍。最大的候機(jī)廳、最大最漂亮的玻璃幕墻、最先進(jìn)的行李分揀系統(tǒng)、最先進(jìn)的五級(jí)安檢系統(tǒng)、最先進(jìn)的離港系統(tǒng)、最高的塔臺(tái)……專家甚至估計(jì)說(shuō)，未來(lái)二三十年也不會(huì)再有這樣的航空“巨無(wú)霸”工程。
　　樞紐機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，自然與基地航空公司有著密不可分的關(guān)系。隨著機(jī)場(chǎng)的交付使用，南航斥資37.6億元建成的新基地也將同期投入運(yùn)營(yíng)，而由南航集團(tuán)控股70%的廣州新白云機(jī)場(chǎng)貨站也將正式啟用。該新貨站一期設(shè)計(jì)年吞吐量為80萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃達(dá)250萬(wàn)噸。屆時(shí)，它將成為中國(guó)內(nèi)地最大、亞洲第二、世界名列第三的航空貨運(yùn)站，在亞洲僅次于香港新機(jī)場(chǎng)貨站。據(jù)悉，為了構(gòu)建地面配送網(wǎng)絡(luò)，基地還將建立南航卡車車隊(duì)，形成連接珠三角、輻射中南地區(qū)的陸空聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
　　作為新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的配套項(xiàng)目，新建的廣州航空郵件與物流處理中心位于新白云機(jī)場(chǎng)北區(qū)的最南端，緊鄰南航貨運(yùn)倉(cāng)及飛機(jī)維修庫(kù)，占地4.7萬(wàn)平方米，將建設(shè)成長(zhǎng)270米、寬90米，建筑面積為3.7萬(wàn)平方米的單層大平面生產(chǎn)車間和生產(chǎn)輔助樓。在投資方國(guó)家郵政局和廣東省郵政局的計(jì)劃中，該中心將作為中國(guó)郵政的重要航空樞紐，承擔(dān)著廣州地區(qū)、廣東全省和廣州通關(guān)區(qū)11個(gè)省的航空郵件集散任務(wù)，具有航空總包轉(zhuǎn)運(yùn)、特快專遞郵件、國(guó)際郵件和航空物流處理等四大功能。其流程自動(dòng)化水平有望大大縮短郵政內(nèi)部作業(yè)時(shí)限，提高郵件的通關(guān)效率。
　　物流商機(jī)
　　2002年9月5日，新華社播發(fā)的一條消息引起了汽車產(chǎn)業(yè)與房地產(chǎn)業(yè)的同時(shí)關(guān)注：廣州將建華南最大的汽車城市。這個(gè)名為廣州花都汽車城的開發(fā)園區(qū)，規(guī)劃面積15平方公里（后擴(kuò)至38平方公里），位于廣州市花都區(qū)西南部，距廣州市區(qū)22公里，離新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)只有12公里。到2010年花都汽車城建成后，將成為華南地區(qū)汽車貿(mào)易的核心市場(chǎng)，整車及汽車零部件生產(chǎn)的重要基地。
　　商流帶來(lái)物流。根據(jù)規(guī)劃，在新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近將建設(shè)廣州國(guó)際空港物流園區(qū)，這也是國(guó)家三大國(guó)際航空物流園區(qū)之一。新機(jī)場(chǎng)建成之后，預(yù)計(jì)每年的貨物處理將超過(guò)80萬(wàn)噸，比現(xiàn)在增加近20倍業(yè)務(wù)量。龐大的貨運(yùn)流量，決定了該物流園區(qū)成為華南地區(qū)最大的貨物流集散地的先天優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，園區(qū)還毗鄰新機(jī)場(chǎng)高速公路、京珠高速公路、廣清高速公路和北二環(huán)高速公路，與廣州火車站近在咫尺，是多種運(yùn)輸手段的駁接點(diǎn)。更何況，廣州本身的物流需求就不容忽視。而園區(qū)的唯一投資運(yùn)營(yíng)商廣州白云國(guó)際物流有限公司，正是由中國(guó)南方航空股份有限公司和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司投資組建。
　　在廣州物流園區(qū)的總體布局規(guī)劃中，共將建設(shè)黃埔、南沙、廣州國(guó)際空港3大國(guó)際性樞紐物流園區(qū)，芳村、白云、增城、番禺、花都5個(gè)區(qū)域性綜合物流園區(qū)和一批專業(yè)型物流中心及配送中心。1年前，3大國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)工作就已經(jīng)展開：黃埔物流園區(qū)中的東部物流園已部分劃定500畝用地紅線；南沙物流園區(qū)的調(diào)研、規(guī)劃工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行；廣州空港物流園區(qū)已劃出近1000畝用地紅線。
　　廣州能建成中國(guó)南方的國(guó)際物流中心嗎？近來(lái)，廣州方面表示將重點(diǎn)推進(jìn)廣州國(guó)際空港、南沙兩大國(guó)際樞紐物流園區(qū)的建設(shè)，以參與粵港物流合作。據(jù)了解，香港70%的貨運(yùn)來(lái)自珠三角，而從運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看廣州優(yōu)于香港，而且隨著新白云機(jī)場(chǎng)中的400公頃物流區(qū)（是老白云機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的兩倍）的落成，以及中國(guó)內(nèi)地最先進(jìn)的航空貨運(yùn)站的啟用，廣州作為新的物流中心有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。